Сначала Ford атаковал LandCruiser своим Ranger Super Duty. Теперь Toyota отвечает. Но не новым пикапом, а более тяжелой версией уже знакомого нам HiLux.
Что дает апгрейд
Начиная с августа 2026 года можно заказать заводской пакет увеличения полной массы автомобиля (GVM). Он стоит 4000 долларов. Вы получаете стандартную гарантию. И всё.
Что вы получаете? Большую грузоподъемность. От 372 до 435 кг дополнительного груза в зависимости от модели. Заявленная максимальная грузоподъемность достигает 1525 кг. Задние амортизаторы заменяются на более длинные моноблочные. Клиренс увеличивается на 10 мм. Передняя ось выдерживает на 100 кг больше, задняя — на 280 кг.
Подходящие модели
Эту опцию нельзя установить на любой пикап. Toyota очертила границы. Вот модели, которые попадают в список:
- WorkMate Double Cab
- WorkMate Double Cab Chassis
- SR Extra Cab
- SR Double Cab Chassis
- SR Double Cab
- SR5 Double Cab
Все они оснащены 2,8-литровым турбодизелем. Некоторые имеют 48-вольтовую легкую гибридную систему — она есть на версиях SR и SR5 Double Cab. Требуется шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Механики в этот раз не получат улучшений. Мощность остается на уровне 150 кВт и 500 Нм крутящего момента.
Джон Паппас из Toyota говорит, что это позволяет клиентам «максимизировать уже отличные возможности автомобиля по перевозке грузов». Он упоминает как коммерческие флоты, так и частных покупателей. Главный аргумент продажи — гарантия.
Будучи официальной опцией от Toyota, этот пакет обеспечивает сохранение пятилетней гарантии производителя на HiLux.
Послепродажные комплекты не предлагают такой безопасности. Pedders и Ironman занимаются этим годами. Комплект Ironman позволяет увеличить GVM до 3500 кг. Он тоже стоит около четырех тысяч долларов, если установить его до регистрации. Toyota соревнуется с собой же, опираясь на доверие к бренду, а не на чистую грузоподъемность.
Проверка реальностью
Обеспечивает ли грузоподъемность в 1525 кг преимущество перед Ford?
Нет.
Ranger Super Duty перевозит от 1825 до 1982 кг. Здесь нет никакой конкуренции. Но посмотрите на цену. Super Duty стартует около 83 000 долларов и может доходить почти до 100 000. Апгрейд для HiLux — это аксессуар для рабочего инструмента.
Так что это неравный бой. Toyota не пытается создать люксовый транспорт. Она стремится сделать свой рабочий конь чуть менее склонным к поломкам под весом тента или команды из трех человек.
Чего, вероятно, достаточно большинству людей. Или нет? Возможно, им нужен Super Duty, потому что он ощущается как настоящий грузовик, а не как легковая машина с кузовом сзади.
Toyota считает, что пятилетняя гарантия важнее лишних 300 кг. Вам решать. Записи на заказ открываются в августе.
