Цифры в наличии.
Volvo наконец объявила цены на новый 2027 EX60 в США, и если вы следили за рынком компактных люксовых электромобилей, то могли сразу заметить главную проблему. Базовая модель стоит дешевле, чем BMW iX3, но пробег на одном заряде у нее меньше.
Вернее, запас хода.
Volvo сейчас делает ставку на модификации P6 и P10. Высокопроизводительная версия P12 появится позже, и, честно говоря, это правильная стратегия. Ранние модели призваны заполнить пробел в ассортименте. Хотя бы попытаться.
Версия P6 Plus
Это входная точка.
Вам достается заднеприводный автомобиль с одним мотором мощностью 369 л.с. Не очень быстро. Однако заявленный запас хода по стандарту EPA составляет 307 миль.
Стартовая цена — $59,790.
Это значительно дешевле стартовой цены iX3 в $62,800. Так что вы экономите деньги. Вы также принимаете тот факт, что, когда водитель BMW уедет на обед, вам, возможно, придется искать ближайшую зарядную станцию.
Если вам нужна комплектация Ultra, которая добавляет приятные интерьерные детали и технологии, придется заплатить $66,345. Это уже начинает пересекаться с ценой немецкого конкурента.
Экономия в $3,000 не кажется большой, когда недостаток запаса хода составляет более 120 миль.
Шаг вверх к P10
Для тех, кому нужна лучшая сцепление или просто нравится ехать быстрее, P10 предлагает двухмоторную схему с полным приводом. Мощность возрастает до 503 л.с. Запас хода немного увеличивается до 322 миль.
Это не решает проблему запаса хода, но решает проблему динамики разгона.
P10 Plus стартует от $62,090. Снова дешевле базового BMW. P10 Ultra стоит $68,540. На этом этапе ценность предложения становится неочевидной. Вы платите почти на $7 тыс. больше базовой цены iX3 за большую мощность, но при этом меньший запас хода.
Компенсирует ли дополнительный крутящий момент необходимость чаще подключать машину к зарядке? Возможно. Зависит от того, насколько вам нравится сидеть на зарядных станциях.
Ждем P12
Настоящая история раскроется позже.
Volvo обещает, что комплектация P12 станет флагманом производительности. Она хвастается 670 л.с. Два мотора. И наконец, емкость батареи, которая действительно может конкурировать.
Volvo заявляет запас хода в 400 миль для этого зверя. Это серьезная цифра. Та, которая заставляет думать о дальних поездках.
Цены пока нет. Мы ожидаем, что стартовая цена будет значительно выше $70 тыс. Это премиальный сегмент.
Поэтому выбор сейчас практически бинарный. Покупаете ли вы более дешевый Volvo с коротким запасом хода или BMW с большей выносливостью, но более высокой ценой?
Внутри EX60 выглядит приятно. Свойства управления, по слухам, хорошие. Но страх перед разрядом батареи реален.
Возможно, стоит подождать P12. Или просто подождать.
Сегмент развивается очень быстро. 🐌
