В MG Motor Australia уже всерьез рассматривают этот шаг. Компания заявляет, что изучает возможность выпуска гибридной версии пикапа U9 для местного рынка. Речь идет не о знакомом нам дизеле и не об электрической версии, которая появится позже. Имеется в виду версия с plug-in гибридом (PHEV), специально созданная для того, чтобы нанести удар по продажам BYD Shark 6, Ford Ranger Hybrid и GWM Cannon Alpha.
Дизельный U9 прибыл в наши порты в сентябре прошлого года. Это крупная машина. Её длина составляет 5,5 метра, что позволяет ей превзойти всех основных конкурентов по габаритам. BYD Shark 6 имеет длину 5457 мм, уступив буквально несколько сантиметров. Под капотом у MG стоит турбодизельный двигатель объемом 2,5 литра мощностью 160 кВт. Крутящий момент составляет 520 Нм. Настоящий тяжелый металл в стальном кузове.
Затем появились планы по выпуску электромобиля. В официальных документах это не скрывали: U9 EV получит систему полного привода с двумя моторами и мощностью 325 кВт чистого электрического толчка. Это будет прямой конкурент Toyota HiLux BEV. Но есть один нюанс. Люди по-прежнему покупают гибриды.
Июнь 2026 года наглядно показал эту тенденцию. Доля электромобилей на рынке достигла рекордных 23,3%. Однако гибриды (как с возможностью зарядки от сети, так и обычные) заняли 26,2%. В совокупности они буквально «выкрашивают» дизели из рынка.
Возьмем тот же Shark 6. Он превзошел все ожидания. В мае было продано 1244 единицы. В июне? 3398. Это не просто рост, это удвоение показателя. Это сделало его самым продаваемым PHEV в Австралии, шестым по общему числу продаж в стране и третьим по популярности пикапом, расположившись сразу за легендарными Ranger и HiLux.
Димитри Андреатидис, руководитель отдела маркетинга MG, был предельно осторожен. Возможно, даже слишком осторожен. Когда CarExpert спросил его о гибридном U9, он намекнул на возможность, но не дал никаких гарантий. Он отметил, что конкуренты сейчас доминируют в этом сегменте.
«Мы не можем обсуждать, как именно будет развиваться [эволюционировать] U9, но абсолютно точно, что это ключевой фактор», — сказал Андреатидис. Конкуренты показывают хорошие результаты, и они заслуживают этого, признал он. Редкий момент благородства в индустрии, обычно утопающей в пустой браваде.
Существует готовый шаблон. U9 делит платформу с LDV Terron и eTerron. Оба бренда находятся под эгидой SAIC. В Китае они представили версию Terron с гибридной силовой установкой на Пекинском автосалоне в апреле 2026 года. Производство начнется в 2027 году. Она использует ту же платформу, но пока не добралась до Австралии.
CarExpert указал на явный пробел в стратегии. У MG есть дизель. Есть электромобиль. А «золотая середина» — гибридная версия? Пуста.
Андреатидис кивнул. Он признал справедливость этого замечания, но отказался связывать себя обязательствами относительно будущего.
«Сейчас мы сосредоточены на дизельной версии, а затем в конце года выходит наш электромобиль. В этот момент мы сможем посмотреть, что дальше ждет историю U9. И кто знает, что приготовила нам судьба?»
В настоящее время U9 занимает два крайних конца спектра — грубую дизельную тягу и бесшумное электрическое ускорение — пропуская при этом ту самую «серую зону», которую потребители предпочитают прямо сейчас.
Хотя ситуация с продажами дизельной версии улучшается, цифры не врут о ее первоначальных трудностях. Июнь 2026 года принес заказчикам 122 дизельных U9. Это лучший месяц в истории для этой конкретной модификации. Чтобы оживить рынок, в линейку недавно добавилась лимитированная серия Black Edition.
Как бренд, MG поднялся на девятое место в национальном рейтинге по итогам июня. Общие продажи составили 5001 единицу, что на 6,8% больше по сравнению с предыдущим годом. Они даже обошли Chery, который сполз на десятое место. Лидером продаж стал кроссовер ZS с 1827 проданными экземплярами. Электрокар MG 4 EV Urban разошелся тиражом в 1015 единиц. Маленький хэтчбек MG 3 отставал в хвосте с показателем 898 машин.
Спасет ли гибридный U9 ситуацию? Или покупатели будут ждать полностью электрическую версию и вообще откажутся от двигателей внутреннего сгорания? Решение за рынком. MG ждет.
