В январе он прибыл к нам в электрическом кузове. Стоил целое состояние? Нет, всего 36 990 долларов с учётом всех расходов на регистрацию и страховку. Затем, в июне, дилеры Omoda Jaecoo представили бензиновые версии. А теперь в линейке остался лишь один «призрак машины» — гибрид. Он появится скоро. Или так говорят.
Если вас интересует электрическая версия, перейдите по другой ссылке. В этой статье речь идёт о бензиновых моделях. Тех, что пытаются стать королём скидочных полок в Австралии.
Цены, которые кусают меньше
Давайте поговорим о цифрах. Базовая бензиновая версия J5 Track стартует с 25 990 долларов «с ключом на руле».
Это делает её одним из самых дешёвых внедорожников, которые можно купить здесь, в Австралии. Но это не самая низкая точка рынка. Вам всё ещё придётся уступить место трём другим китайским конкурентам и одной корейской аномалии с механической коробкой передач.
Вот кто предлагает цены ниже, чем у бензинового J5:
- MG ZS Vibe 15L (22 990 долл.)
- Mahindra XUV300 AX5L (23 990 долл.)
- Chery Tiggo 4 (23 990 долл.)*
- GWM Haval Jolion Premium (23 999 долл.)
- Hyundai Venue (механика) сейчас по спеццене за 25 990 долл.*
*Примечание: Tiggo 4 выпускается под брендом-братом Omoda Jaecoo. Технически это одно и то же семейство.
Базовая версия Hyundai Venue обычно стоит 23 750 долларов до добавления расходов на регистрацию и страховку. Но прямо сейчас вы можете забрать её за те же 25,9 тысячи. Что касается предложения от GWM, то базовый Haval Jolion предлагается за 23 тысячи. Таким образом, J5 Track занимает довольно удобное место посередине этой бюджетной битвы.
Характеристики, которые кажутся невозможными
За 25 тысяч долларов вы ожидаете идти на компромиссы. В комфорте. В технологиях. Возможно, в обоих аспектах. Jaecoo предлагает задвинуть это заблуждение на заднюю передачу.
Для бензиновых версий всего две комплектации. Лишь две. Держим всё простым? Они утверждают именно это.
Базовая комплектация Track не экономит на экранах. Вы получаете 8,8-дюймовую цифровую приборную панель и 13,2-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Подключение Apple CarPlay и Android Auto (как проводное, так и беспроводное) есть в стандартной комплектации. Шесть динамиков. Тканевые сиденья. Ткань вполне подходит.
Подогрев и электроскладывание зеркал. Автоматический дальний свет. Датчики дождя для стеклоочистителей. Дистанционный запуск. Электронный парковочный тормоз. Это не последрожумывания. Они уже есть в базовой модели.
В стандартный пакет безопасности входят адаптивный круиз-контроль и полный набор систем активной помощи водителю. Удержание в полосе движения. Помощь в движении в пробках. Контроль слепых зон. Даже предупреждения о безопасном выходе из автомобиля. Салон защищён семью подушками безопасности.
Модель ещё не проходила оценку ANCAP или Euro NCAP. Вы едете вслепую, не зная, сколько звёзд безопасности ей достанется. Но список оборудования читается как характеристика автомобиля стоимостью 50 тысяч долларов.
Перейдите к комплектации Summit, и интерьер станет интереснее. Имитация кожи. Маркетологи называют её «дружелюбной к животным». Вероятно, потому что пятна пота на виниле видны не так явно. Подогрев и вентиляция передних сидений. Электрические сиденья с памятью настроек. Климат-контроль с двумя зонами. Атмосферная подсветка. Панорамная крыша. Электрический багажник. Беспроводная зарядка на 50 Вт. Восемь динамиков. Глянцевые чёрные вставки. Мягкая приборная панель на ощупь.
Это много пластика, который кажется дорогим.
Технические характеристики и обслуживание
Под капотом? Стойки Макферсона спереди. Многорычажная подвеска сзади. Габариты маленького внедорожника. Пять мест. Ничего экстраординарного с технической точки зрения. Просто того, что достаточно, чтобы довезти вас до дома.
Показатели эффективности зависят от вашего стиля вождения. А вот обслуживание? Дешёвое и простое. Каждые 12 месяцев или 15 000 км.
И гарантия. Восемь лет. Без ограничения пробега. Дорожная помощь включена на один год. Хотите продлить её до восьми лет? Обслуживайтесь в их официальной сети.
Зачем ехать куда-то ещё, когда они будут следить за вашим автомобилем в течение целого десятилетия?
Итоги: всё дело в краске
Все бензиновые модели получают чёрный интерьер. Другого выбора нет. Внешние цвета? Alpine Green (Альпийский зелёный) является стандартным. Хотите Arctic White (Арктический белый), Carbon Black (Угольно-чёрный) или Stormy Blue (Бурно-синий)? Это +600 долларов.
Гибрида нет в наличии. Это недостающий элемент пазла, который им постоянно показывают как приманку. Стоит ли ждать? Возможно. Бензиновая линейка уже довольно агрессивна. Цены острые. Характеристики раздуты относительно стоимости.
Но конкуренция не стоит на месте. Предложения MG, Mahindra и Hyundai меняются ежедневно. У J5 с избытком есть технологии, но ему не хватает данных о краш-тестах. Пока что.
Вы покупаете технологии или репутацию в сфере безопасности? Что важнее для вас, когда вы стоите в пробке на трассе M5?
Машина стоит в шоуруме. Дешёвая. Набитая опциями. Ждёт своего часа.
