Большинство покупателей автомобилей сталкиваются с жестким компромиссом. Вам нужна безопасность и вместительный багажник для перевозки детей и еженедельных покупок в супермаркет. Вы получаете это. Но при этом теряется спортивная управляемость, которая делает вождение увлекательным. Хотите лучшую топливную экономичность? Обычно приходится мириться с более компактным и менее способным автомобилем. Истинное совершенство встречается редко.
BMW пытается разорвать этот круг. Их недавняя линейка внедорожников и седанов заявляет о способности обеспечивать производительность, простор и даже экологическую ответственность. Компания сосредоточила все усилия на разработке высокотехнологичных бензиновых и дизельных двигателей с низким уровнем выбросов.
Затем появился X6.
Несколько лет назад BMW без предупреждения представила X6. Это был странный автомобиль, который стирал границы между внедорожником, хэтчбеком и спортивным купе. Линия крыши плавно снижалась, как у купе. При этом автомобиль сохранял высокий клиренс, большие колеса и способность преодолевать бездорожье. Это был внедорожник с привлекательным стилем и мощным ускорением. Под капотом располагались турбированные шести- и восьмицилиндровые двигатели. Запас места для багажа также был внушительным.
BMW даже создала X6 M. Она оснащалась 555-сильным двигателем V8. Она была такой же быстрой, как спортивный седан M3 предыдущего поколения. Все это удовольствие и практичность приходилось оплачивать. Топливная экономичность страдала. Обычный X6 с двигателем V8 расходует около 12 миль на галлон в городском цикле. На шоссе показатели достигают 18 миль на галлон. Версия M, вероятно, показывает еще худшие результаты.
А что, если не пришлось бы платить эту цену? Можно ли действительно иметь пирог и съесть его? BMW считает, что да. Они создали BMW X6 ActiveHybrid, чтобы доказать это.
Гибридные автомобили сочетают бензиновые или дизельные двигатели с электрическими моторами. Это повышает топливную экономичность и снижает выбросы. Эта технология сейчас распространяется на крупные и быстрые автомобили. Мы рассмотрим эту гибридную версию необычного спортивного внедорожника BMW. Мы увидим, как передовые технологии помогают BMW X6 ActiveHybrid превзойти стандартную эффективность. BMW называет это «Efficient Dynamics».
Дизайн BMW X6 ActiveHybrid
Первое, что бросается в глаза при взгляде на BMW X6 ActiveHybrid, — это его форма. Он совершенно не похож на традиционный внедорожник. Линия крыши резко опускается к задней части, имитируя элегантные профили Volkswagen CC или Mercedes-Benz CLS. BMW отказывается называть его внедорожником. Вместо этого автомобиль маркируется как «спортивное купе для активного отдыха» (Sports Activity Coupe). Это маркетинговый ход, игнорирующий реальность наличия четырех дверей.
Эстетика автомобиля агрессивна. Он подходит не всем. Автомобильная пресса разделилась пополам: одни считают, что дизайн выглядит выигрышно, другие — что он провалился. Дизайн опирается на большие 21-дюймовые шины, которые придают автомобилю устойчивую стойку. Уникальный передний бампер усиливает мускулистый вид. Однако покатая крыша имеет свою цену.
Вы теряете в пространстве. В частности, заднее пространство для головы и объем багажника уступают более квадратному по форме X5. X6 ниже и длиннее своего традиционного собрата. X5 предлагает три ряда сидений. X6 ограничивается двумя рядами. Он рассчитан максимум на четыре места. Это компромисс в пользу стиля.
Высокотехнологичные элементы управления в салоне
Садясь внутрь, вы сразу замечаете передовые технологии. Рычаг переключения передач — это не классический рычаг. Он выглядит как джойстик из видеоигры. Вы толкаете его вверх для включения более высоких передач и вниз для более низких. Это необычное решение требует привыкания.
BMW также устанавливает свою новейшую систему iDrive. Это комбинация поворотного регулятора и экрана, которая управляет аудиосистемой, климат-контролем и навигацией. Вы можете настраивать параметры, не отрывая надолго взгляда от дороги. Интерфейс знаком каждому, кто управлял современным автомобилем BMW.
Управление и полный привод
Безопасность и управляемость повышаются благодаря системе полного привода xDrive. Она работает в связке с Dynamic Performance Control. Эта система распределяет мощность на все четыре колеса в зависимости от дорожных условий. Результатом становится маневренная управляемость. Она точная.
Это имеет значение, потому что вес автомобиля превышает 5000 фунтов (2268 кг). Большинство автомобилей такого веса ощущаются как корабли. X6 — нет. Технологии помогают ему чувствовать себя легче и подвижнее. Вы получаете уверенное сцепление с дорогой на любой поверхности.
Особенности работы в электрическом режиме
Гибридная система имеет несколько продуманных решений. Она была представлена на Франкфуртском автосалоне 2007 года. Одна из функций подчеркивает ее электрические возможности. Под днищем автомобиля выдвигаются алюминиевые панели. Они закрывают наконечники выхлопной трубы. Это происходит, когда автомобиль движется исключительно на электрической тяге. Это скрывает тот факт, что двигатель внутреннего сгорания выключен. Это небольшая деталь, но она усиливает экологичный имидж автомобиля.
Далее мы подробнее рассмотрим силовую установку. То, как электромотор повышает топливную экономичность и производительность, является ключевой особенностью.
Характеристики BMW X6 ActiveHybrid
Архитектура двухрежимной гибридной системы GM-BMW-Daimler
Забудьте о рядной шестерке или стандартном V8. Модель ActiveHybrid X6 полностью отказалась от традиционной силовой установки. Вместо этого она сочетает двигатель V8 с двумя электромоторами. Это не система мягкого гибрида (mild hybrid). Это серьезный, сложный механизм. BMW, General Motors и Daimler разработали эту двухрежимную гибридную систему совместно. Сердцем системы является трансмиссия. Она использует три различных набора шестерен. Эти шестерни распределяют крутящий момент между двигателем внутреннего сгорания и электрическими агрегатами. Энергия поступает от большой аккумуляторной батареи к этим моторам.
Трансмиссия действует как «мозг» системы. Она решает, когда брать энергию из батареи, из топливного бака или из обоих источников. Такая архитектура подходит для крупных автомобилей, поскольку она хорошо справляется с тяжелыми нагрузками. Эта технология уже зарекомендовала себя на городских автобусах GM. Технология проверена временем и суровыми условиями эксплуатации.
Компромиссы между эффективностью и производительностью
«Efficient Dynamics» — это фирменное название BMW для данного подхода. Цель проста. Быстро ехать. Экономить топливо. Система переключается между двумя режимами. При движении на низких скоростях и резком разгоне со старта используются электромоторы для достижения максимальной эффективности. При движении по шоссе и длительных ускорениях на высоких скоростях включается второй режим. Рекуперативное торможение захватывает кинетическую энергию при замедлении. Эта энергия возвращается в аккумуляторную батарею.
Электромоторы обеспечивают мгновенный крутящий момент с места. Бензиновый двигатель берет на себя работу на высоких скоростях. Вместе они создают автомобиль, который ощущается более динамичным, при этом сжигая меньше топлива. Стандартный V8 развивает 400 лошадиных сил. Гибридная версия, вероятно, превосходит этот показатель. Но она достигает этого при меньшем расходе топлива. BMW заявляет об улучшении топливной экономичности на 20 процентов.
Речь идет о тяжелом внедорожнике. Прирост в 20 процентов по сравнению со стандартным V8 означает расход около 22 миль на галлон на шоссе. Это 9,4 литра на 100 километров. Достойный результат. Особенно для автомобиля, созданного для драйва.
Вес, стоимость и временные рамки 2010 года
За технологию всегда приходится платить. Система ActiveHybrid увеличивает массу автомобиля. Она также увеличивает стоимость. Концепт был представлен как потенциальная серийная модель, выход которой ожидался к 2010 году. Он показал, что возможности внедорожника, высокая производительность и приемлемый уровень выбросов могут сосуществовать. Обычно они не совместимы. Но здесь они это делают.
Концепт X6 ActiveHybrid доказал, что гибридные технологии могут выйти на премиальный уровень. Речь шла не только об экономии нескольких центов на заправке. Речь шла о сохранении ощущения от вождения. BMW хотела получить захватывающий процесс вождения. Они не хотели идти на компромиссы. Двухрежимная система сделала это возможным.
Источники 2009 года указывают на сильный интерес к этому направлению. Журнал Automobile Magazine и портал Edmunds освещали презентацию на Франкфуртском автосалоне. Eurotuner и Jalopnik сосредоточились на динамике вождения. Эта технология заложила основу для будущих люксовых гибридов.
Дополнительные материалы
- 5 люксовых гибридов
- 5 причин купить гибрид
- Викторина об электромобилях
- Как работают гибридные автомобили
- Как работает Ford Escape Hybrid
- Как работает Venturi Fetish
Источники
- Automobile Magazine. «Auto Shows: 2007 BMW X6 Active Hybrid Concept». (15 сентября 2009 г.)
- BMW.com. «Fast torque — The benefits of BMW ActiveHybrid». (15 сентября 2009 г.)
- Шталь, Андреас. «BMW X6 ActiveHybrid Concept». Edmunds.com. (15 сентября 2009 г.)
- Эмерсон, Грег. «First Drive: BMW X6». Eurotuner Magazine. (15 сентября 2009 г.)
- Верт, Рэй. «BMW X6 M: First Drive». Jalopnik.com. (15 сентября 2009 г.)
