Renault продемонструвала прорив у технології електромобілів (EV), успішно проїхавши 1008 км поїздки по шосе на швидкості без необхідності зупинятися для підзарядки. Цей результат, досягнутий 18 грудня на випробувальному полігоні UTAC поблизу Касабланки, Марокко, підтверджує доцільність водіння електромобіля на великі відстані в реальних умовах.
Проблема та рішення
На початку 2025 року Renault поставила завдання своїм інженерам створити електромобіль, здатний проїхати 1000 км на постійній швидкості по шосе — понад 100 км/год — без підзарядки. Йшлося не лише про збільшення розміру батареї; Команда навмисно обмежилася акумуляторною батареєю на 87 кВт/год, такою ж, як у моделі Scenic E-Tech із розширеним діапазоном.
Запорукою успіху стала радикальна оптимізація ефективності. Замість грубої сили з величезною батареєю Renault зосередився на зменшенні ваги та аеродинамічних характеристиках. Концепт-кар Filante Record 2025 досяг середньої швидкості 102 км/год, споживаючи всього 7,8 кВт-год на 100 км, завершивши гонку з зарядом 11% — цього вистачить ще на 120 км подорожі.
Інженерні інновації
Дизайн бере уроки з минулих експериментальних автомобілів Renault, включаючи розкішний седан 40CV 1925 року та газотурбінний автомобіль Étoile Filante 1954 року, який встановив наземний рекорд швидкості. Однак Filante Record 2025 йде далі:
- Аеродинамічна ефективність: широкі випробування в аеродинамічній трубі призвели до індивідуальних рішень, включаючи фізичне відділення коліс від кузова для мінімізації опору.
- Полегшена конструкція: шасі використовує вуглецеве волокно, алюмінієві сплави та компоненти, надруковані на 3D від Scalmalloy, щоб зберегти вагу автомобіля менше 1000 кг.
- Оптимізовані системи: Повністю електричні системи рульового керування та гальма додатково зменшують вагу та покращують упаковку.
Мінімалістична одномісна кабіна має сферичний центральний дисплей, який відображає важливі дані, такі як швидкість, час, що залишився, і показники ефективності.
Команда, яка стоїть за рекордом
10-годинну поїздку здійснили інженери Alpine: Констанс Леро-Райзер (інженер шасі), Лоран Хургон (тестер) та Артур Фер’є (інженер з налаштування шасі). Зміни водіїв і технічні зупинки були враховані в загальний час, але транспортний засіб весь час підтримував високу середню швидкість.
Filante Record 2025 демонструє, що поїздки на електромобілі на далекі відстані без частої підзарядки є досяжними завдяки розумній техніці. Це відкриває двері в майбутнє, де електромобілі зможуть конкурувати з автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння щодо запасу ходу та зручності.
Успішний запуск демонструє швидкий розвиток технології електромобілів і кидає виклик уявленню про те, що поїздки електромобілів на далекі відстані потребують величезних акумуляторів або незручних зупинок для зарядки. Підхід Renault свідчить про те, що оптимізація, а не лише потужність, є ключем до розкриття повного потенціалу електромобілів.
