Протягом десятиліть британські виробники автомобілів працювали з надзвичайною непрозорістю, відмовляючись публікувати детальні дані про виробництво та продажі. Ця практика тривала до 1969 року, коли Товариство виробників і торговців двигунами (SMMT) вперше почало публікувати вичерпну статистику щодо ключових гравців галузі: British Leyland, Ford, Rootes і Vauxhall.
Ранній період нестачі даних
Загальні дані про виробництво та експорт автомобілів були доступні ще на початку 1900-х років через урядові звіти про торгівлю, але ці цифри були представлені у фінансовому вираженні та не розбивалися за виробниками чи моделями. SMMT почав публікувати свою статистику в 1923 році, повідомляючи про загальне виробництво 153 000 автомобілів, з яких 29 000 (19%) було експортовано, головним чином до Австралії.
Однак, чи зберіг SMMT навіть більш детальні дані про марки та моделі протягом цього періоду, залишається незрозумілим. Деякі виробники, як-от Wolseley у 1934 році, робили сміливі заяви про найбільш продавані автомобілі в певних класах, але ці заяви рідко підтверджувалися громадськими діячами.
Часткове розкриття після війни
Після Другої світової війни автовиробники почали ділитися деякими деталями, в основному класифікуючи їх за розміром двигуна. У 1951 році Autocar повідомив, що автомобілі з двигунами менше 1600 куб.см. cm був найпопулярнішим сегментом, але детальні дані про продажі окремих моделей залишалися недоступними. Це різко контрастувало з прозорістю в інших країнах:
- У Швеції (1954) Volvo, Volkswagen і Ford відкрито очолили списки продажів.
- У Франції (1957) Renault домінував, значно випереджаючи Simca, Citroën і Peugeot.
- Протягом 1950-х років у Сполучених Штатах Chevrolet часто вказували як лідер продажів.
Прорив 1969
Переломним моментом став травень 1969 року, коли SMMT опублікувала не тільки поточні дані про продажі, а й статистику за попередні чотири роки. Лінійка 1100/1300 British Motor Corporation (BMC) очолила чарти 1965 року з 158 000 продажів, за нею йшли Ford Cortina (117 000) і Austin/Morris Mini (104 000).
До 1967 року Cortina випередила 1100/1300, продавши 165 000 одиниць до 131 000, тоді як Vauxhall Viva посіла третє місце з 100 000 проданих одиниць.
Зростаючий імпорт
Дані також показали тривожну тенденцію для британських компаній: імпорт автомобілів набирає обертів, зрісши з 56 000 до 91 000 річних продажів за ці чотири роки. Фіат, Фольксваген і Рено були лідерами, хоча їхня загальна частка ринку залишалася скромною на рівні 2% кожна, у порівнянні з 40% у British Leyland, 27% у Форда, 12% у Воксхолла та 10% у Рутса.
Затримка з публікацією даних про продажі британськими автовиробниками до 1969 року підкреслює історичне небажання піддаватися громадському контролю. Рух до прозорості, можливо, був зумовлений конкурентним тиском, оскільки іноземні виробники відкрито відстежували та повідомляли про свій прогрес. Зрештою, цей крок забезпечив споживачам більш чітке уявлення про ринок, змусивши вітчизняні бренди більш прямо зіткнутися зі своїми показниками.
