Ринок повнорозмірних позашляховиків – дивне явище. Американці купують майже 850 000 цих гігантів щороку — приблизно 10% усіх проданих легких вантажівок — хоча більшість власників насправді не потребують їх для буксирування причепів чи підкорення дикої природи. Вони купують їх, тому що ці автомобілі змушують інших почуватися маленькими. Справа не в практичності, а в домінуванні.
Chevrolet був першим, хто увійшов у цей сегмент у 1935 році з Suburban, і залишається королем, контролюючи понад 60% ринку з його Suburban та спорідненими моделями (Yukon, Denali, Escalade, Hummer H2). Нинішнє покоління, оновлене в 2000 році, вже довело свою цінність у тестах, але конкуренти наздоганяють.
Це порівняння повертається до цієї області, зосереджуючись на буксируванні, здатності до бездоріжжя та комфорті пасажирів — якостях, які, за словами власників, їм потрібні. Мета: визначити, який із цих автомобілів вартий цієї ціни… або, принаймні, є найкращим виправданням для володіння ним.
Ford Expedition XLT: практичний вибір
Ford Expedition виділяється як найрозумніший варіант. Його оновлений інтер’єр є справжнім відкриттям, адже він пропонує справжній простір для восьми дорослих зі складаними сидіннями третього ряду, які не потребують героїчних зусиль, щоб укласти. Одного цього достатньо, щоб розглянути його для великих сімей.
Безпека також є сильною стороною, з доступним контролем стійкості та бічними подушками безпеки. Незалежна задня підвіска покращує керованість, але їзда жорстка та нервова, особливо на нерівній дорозі. 5,4-літровий V8 достатньо потужний, щоб буксирувати до 7000 фунтів, але йому бракує витонченості порівняно з його конкурентами.
Експедиція також страждає від вибагливої системи повного приводу, для перемикання на понижену передачу може знадобитися кілька хвилин. Незважаючи на ці недоліки, його цінова пропозиція є неперевершеною, починаючи з 31 495 доларів США і досягаючи 42 220 доларів США в протестованій конфігурації.
Вердикт: Надійний, практичний вибір, який пожертвував витонченістю заради простору та доступності.
Toyota Sequoia Limited V-8 4WD: безшумність
Toyota вийшла на ринок повнорозмірних позашляховиків із Sequoia у 2001 році, по суті копіюючи формулу Chevy Tahoe. Результат – компетентний, але нічим не примітний автомобіль. Інтер’єр Sequoia тихий і добре зібраний, пропонує зручні сидіння та багато простору.
Однак надмірна залежність Toyota від електронної допомоги псує враження від водіння по бездоріжжю. Система трекшн-контролю надто агресивна, що заважає просуванню по бруду. Двигуну, запозиченому у Lexus, не вистачає потужності для серйозного буксирування (5720 кг максимум).
Sequoia вирізняється витонченістю та надійністю, але їй не вистачає грубої потужності її конкурентів.
Вердикт: Тихий і компетентний автомобіль, який не виділяється нічим особливим.
GMC Yukon XL SLT: Вантажівка
GMC Yukon XL є ветераном цієї групи, підкріпленим десятиліттями досвіду. Це найбільший автомобіль тут, що пропонує максимум простору для пасажирів і вантажу. З 5,3-літровим V8 він може буксирувати до 3630 кг (або 5440 кг у тритонній комплектації).
Підвіска Yukon XL добре налаштована, мінімізуючи крен кузова та максимізуючи комфорт. Однак його довга колісна база робить його вразливим до пошкоджень днища на пересіченій місцевості. Електропроводка причепа також погано захищена, схильна до розриву під час пригод по бездоріжжю.
Незважаючи на ці незначні недоліки, Yukon XL залишається потужним і універсальним автомобілем.
Вердикт: добре збалансований автомобіль, який поєднує в собі комфорт, можливості та простір.
Зрештою, вибір залежить від пріоритетів. Expedition — найпрактичніший, Sequoia — найвишуканіший, а Yukon XL — найпотужніший. Жодна з цих вантажівок не ідеальна, але всі вони служать одній меті: змушувати своїх водіїв відчувати себе домінуючими.
