Зростання побоювання щодо безпеки в Європі та Китаї призводять до переходу від домінуючих сенсорних екранів у салонах автомобілів, що потенційно змусить автовиробників повторно впроваджувати фізичні елементи керування для основних функцій – навіть без прямого нормативного втручання у Сполучених Штатах. Цей зсув зумовлений не перевагами, а рейтингами безпеки та доступом до ринку.
Європа Веде до Передових
EuroNCAP, впливовий європейський орган з безпеки транспортних засобів, тепер потребує наявності фізичних кнопок або перемикачів для критично важливих функцій, таких як покажчики повороту, склоочисники, аварійні вогні, клаксони та системи екстреного виклику SOS. Транспортні засоби, які не відповідають вимогам, автоматично втрачають зірку у своєму рейтингу безпеки.
Це не рекомендація, а тверде правило. Автовиробники мають трирічний період для адаптації, якщо вони хочуть підтримувати високі бали. Хоча EuroNCAP не є регулятором, його рейтинги сильно впливають на споживчий вибір та пріоритети виробників.
Китай Слідує Прикладу
Китай займає ще жорсткішу позицію, розглядаючи правила, що наказують фізичні кнопки розміром не менше 10 мм x 10 мм для основних функцій. Це включає покажчики повороту, екстрений виклик і вибір передачі. Ціль? Мінімізувати відволікання водія та забезпечити доступ до базових елементів керування без необхідності копатися в меню.
Це може безпосередньо торкнутися Tesla, чиї Model 3 та Model Y значною мірою покладаються на сенсорні екрани навіть для таких важливих функцій, як вибір передачі. Хоча ці системи функціональні, вони викликають побоювання щодо зручності використання у критичних ситуаціях.
Чому це важливо
Тенденція до фізичних елементів управління полягає не в опорі технологіям, а в взаємодії людини і машини. Дослідження показують, що водії довше відводять погляд від дороги під час маніпулювання сенсорними екранами, ніж під час використання фізичних кнопок. Це підвищене когнітивне навантаження збільшує ризик аварій.
«Добровільні рекомендації ЄС не працюють, тому що сучасні сенсорні екрани та інформаційно-розважальні системи відволікають та небезпечні», – каже Франк Мютце з Європейської ради з безпеки на транспорті. «Вимога EuroNCAP щодо фізичних елементів управління для деяких функцій – це довгоочікуваний крок у правильному напрямку».
Глобальні Наслідки
Спільний тиск європейського та китайського ринків, ймовірно, вплине на всю галузь. Автовиробники рідко розробляють унікальні салони кожного регіону. Якщо ці стандарти стануть широко поширеними, фізичні кнопки можуть повернутися в автомобілі по всьому світу не на вимогу споживачів, а на економічну необхідність.
Цей зсув підкреслює визнання того, що безпека повинна превалювати над дизайнерськими тенденціями при розробці транспортних засобів. Хоча деякі виробники можуть чинити опір, довгострокові фінансові наслідки нижчих рейтингів безпеки можуть виявитися надто затратними, щоб їх ігнорувати.
