Chery планує зробити революцію на ринку позашляхових пікапів із запуском абсолютно нової моделі з подвійною кабіною, оснащеною передовим дизель-гібридним приводом. Автомобіль, внутрішньо відомий як KP31, повинен вийти в четвертому кварталі 2026 року, ставши першим у своєму роді в цьому сегменті.
Гібридний привід та продуктивність
KP31 спочатку поєднуватиме 2,5-літровий турбодизельний двигун з гібридною технологією, забезпечуючи запас ходу до 170 кілометрів у повністю електричному режимі. Хоча точні цифри поки не підтверджені, попередні дані з Китаю вказують на потужність двигуна 210 кВт і момент, що крутить, 650 Н·м. Інтеграція дизельної та гібридної систем розроблена для оптимізації співвідношення потужності до ваги та зниження шуму та вібрації, що покращує враження від водіння.
Варіант з бензиновим гібридом, що підключається, піде в 2027 році, безпосередньо конкуруючи з такими суперниками, як BYD Shark 6.
Розроблений для надійності
Chery пріоритизувала функціональність для KP31, прагнучи корисного навантаження 1000 кг і гальмівної тягової здатності 3500 кг. Автомобіль спеціально спроектований з урахуванням австралійських умов, оснащений переднім, центральним і заднім диференціалами, що блокують, а також режимами для бездоріжжя і знижувальною передачею для чудової прохідності в кущах.
Прототип продемонстрував систему допомоги при поворотах – аналогічну Ford Trail Turn Assist – яка блокує внутрішнє заднє колесо, щоб полегшити різкі повороти на пухких поверхнях. Пікап також включає передні та задні захисні пластини, буксирувальні вуха та шноркель.
Співпраця з австралійськими експертами
Chery консультувалася з австралійськими фахівцями з позашляхових шин у процесі розробки, використовуючи їх відгуки для визначення оптимального розміру шин, зміщення коліс та шестиболтового малюнка для KP31. Дизайн автомобіля натхненний Ford Bronco, але включає функціональні елементи від конкуруючих брендів, включаючи інтегровані підніжки для полегшення доступу до кузова.
Положення кузова над шасі зводить до мінімуму вторгнення колісних арок, максимізуючи вантажний простір.
Майбутні плани та універсальність платформи
Ціноутворення на KP31 все ще знаходиться на розгляді, і Chery ще не підтвердила плани створення повністю електричної версії. Тим не менш, автомобіль побудований на рамній платформі Kaitan, розробленої для розміщення двигунів внутрішнього згоряння, гібридів, що підключаються, і електричних силових установок.
«Ми повинні мати корисне навантаження в 1000 кілограмів та тягову здатність у три з половиною тонни, і ми надамо це, коли запустимо цей пікап», – заявив операційний директор Chery Australia Лукас Харріс.
Chery також представила великі моделі KP4X, потенційно призначені для конкуренції з повнорозмірними американськими пікапами, такими як Ford F-150 і Chevrolet Silverado, поряд з меншим електричним пікапом KP2X.
KP31 є значним кроком вперед у технології позашляхових пікапів, поєднуючи дизельну потужність з гібридною ефективністю. Цей підхід не тільки вирішує практичні завдання, такі як буксирування та корисне навантаження, але й сигналізує про прихильність Chery до створення універсального автомобіля, адаптованого для складних умов. Дизайн і характеристики KP31 припускають виважений крок із завоювання частки ринку в конкурентному сегменті.
