Xpeng розпочала глобальне масове виробництво GX, великого шестимісного позашляховика, оснащеного системою steer-by-wire нового покоління від Bosch. Це перший випадок, коли автомобіль вартістю менше 72 500 доларів включає систему, здатну до автономного водіння 4-го рівня (L4). Цей крок важливий, оскільки передові автономні функції раніше були обмежені висококласними моделями, що робить це потенційним поворотним моментом доступності технології самоводіння.
Технічні характеристики та продуктивність
GX побудований на базі 800-вольтової електричної силової установки Xpeng на основі карбіду кремнію, що забезпечує загальну потужність 430 кВт (585 к.с.) і момент, що крутить, 695 Н·м. Автомобіль оснащений передньою та задньою системами steer-by-wire, що підвищує маневреність за його значних розмірів. 800-вольтова платформа забезпечує надшвидку зарядку 5C, хоча докладні дані про запас ходу, максимальну швидкість і час розгону залишаються нерозкритими.
Чому це важливо: Steer-by-wire усуває механічний зв’язок між кермовим колесом та колесами, забезпечуючи більш точне керування та розширюючи можливості передових автономних функцій, таких як утримання смуги руху та автоматичне паркування. Поєднання з можливостями L4 вказує на те, що Xpeng прагне безпосередньо конкурувати з преміальними позашляховиками, які пропонують аналогічні функції самоводіння.
Габарити та інтер’єр автомобіля
GX має довжину 5,265 метра, ширину 1,999 метра та висоту 1,8 метра при колісній базі 3,115 метра. Це робить його одним із найбільших шестимісних позашляховиків, особливо на китайському ринку. Інтер’єр розрахований на шість пасажирів зі стандартними варіантами сидінь та зберігання. Автомобіль стандартно оснащений 22-дюймовими колесами, з опціональними спортивними або аеродинамічних 21-дюймових конфігурацій.
Контекст: Габарити GX можна порівняти з габаритами відомих люксових позашляховиків, позиціонуючи його як прямого конкурента моделям, таким як Li Auto L9, Aito M9, Zeekr 9X та Denza N9.
Галузеві наслідки та ринкове позиціонування
GX від Xpeng, раніше відомий під кодовою назвою G01, є ключовим кроком у ширшій тенденції галузі до більш доступних автономних транспортних засобів. Партнерство з Bosch наголошує на ролі великих постачальників у стимулюванні інновацій. Автомобіль буде доступний у версії зі збільшеним запасом ходу, що забезпечить гнучкість для споживачів у регіонах з обмеженою зарядною інфраструктурою.
Ключовий момент: Цінова політика GX має вирішальне значення. Пропонуючи steer-by-wire з можливостями L4 за ціною нижче 72 500 доларів, Xpeng безпосередньо кидає виклик усталеному сегменту преміальних позашляховиків.
Терміни запуску та конкуренція
Xpeng планує запустити GX у квітні чи травні 2026 року. Модель виходить на конкурентний ринок, де інші виробники агресивно прагнуть вищих рівнів автономності у своїх позашляховиках. Участь Bosch демонструє як постачальники компонентів розширюють можливості розгортання передових технологій.
«Інтеграція системи steer-by-wire від Bosch – значний крок до того, щоб зробити L4 більш доступною для споживачів».
На закінчення, Xpeng GX є помітним прогресом в області доступної технології автономного водіння. Поєднуючи передове обладнання з конкурентоспроможною ціною, Xpeng готовий порушити сегмент преміальних позашляховиків та прискорити впровадження функцій самоводіння у автомобілі масового виробництва.
