BMW готується до значної зміни у своїй модельній стратегії, розділяючи майбутні i5 та 5-серію на окремі моделі з виділеними платформами. Цей крок слідує за логікою, вже реалізованою у зв’язках i3/3-Серії та iX3/X3, де електричні та бензинові версії більше не будуть використовувати єдине шасі.
Neue Klasse як Каталізатор
Перехід обумовлений платформою “Neue Klasse” від BMW, архітектурою, орієнтованою на електромобілі, яка вже використовується в SUV iX3 та седані i3. Компанія планує інтегрувати технологію Neue Klasse у 40 моделей до 2027 року. Йоахім Пост, член правління BMW з досліджень та розробок, наголосив на необхідності масштабованості: «Ми глобальний гравець, і ми повинні масштабувати наші технології на весь модельний ряд, щоб досягти економії за рахунок масштабу».
Ця заява прояснює, чому BMW не йтиме на півзаходи; вся суть у максимальній ефективності та прибутку.
Поділ Платформ: Двигуни Внутрішнього Згоряння проти Електричних
Наступне покоління i5 та i7, ймовірно, повністю перейде на Neue Klasse, тоді як 5-серія та 7-серія збережуть існуючу платформу CLAR для двигунів внутрішнього згоряння. Такий поділ дозволяє оптимізувати дизайн та інженерію для кожного типу силових установок.
Поточні 5-Серія та i5 (випущені у 2023 році) очікують на рестайлінг у 2027 році, а повне змінне покоління піде до кінця десятиліття. 7-Серія та i7 (що дебютували у 2022 році) вже заплановані для оновлення в середині життєвого циклу.
Дизайн та Пропорції: Точна Відмінність
Перехід на спеціалізовані платформи для електромобілів призведе до помітних відмінностей у дизайні. Електричні моделі виграють від більш коротких звисів, подовжених колісних баз та аеродинамічних силуетів. Майбутня 3-серія, вже помічена з іншим співвідношенням відстані від панелі приладів до осі, ніж у седана i3, є раннім прикладом цієї тенденції.
Мета полягає в максимальному збільшенні внутрішнього простору та аеродинамічної ефективності, чого не можна повністю досягти, адаптуючи дизайн для розміщення як ДВЗ, так і електроприводів.
Наслідки для майбутніх моделей
Від’єднуючи електричні та бензинові моделі, BMW отримує свободу дизайну та інженерну ефективність. i5 та i7, зокрема, виграють від цілеспрямованої орієнтації на електромобілі, що потенційно призведе до більш просторих інтер’єрів та покращених характеристик. Ця стратегія наголошує на прихильності BMW електрифікації, одночасно задовольняючи потреби традиційних покупців двигунів внутрішнього згоряння.
Цей розрив – це не просто питання технологій; це сигнал про чітке довгострокове бачення, в якому електромобілі не є другорядними, а повністю реалізованими, оптимізованими транспортними засобами.
