Toyota готується до відродження культового імені Celica з високопродуктивною моделлю, яка, як підтверджено, використовуватиме 2,0-літровий турбований гібридний привід для відповідності суворим світовим стандартам викидів. Нова Celica, внутрішньо відома як Celica Sport, запланована до випуску до 2027 року, при цьому початкові випробування вже проводяться на прототипах, натхнених ралі.
Вибір двигуна обумовлений нормами
Перехід до більшого двигуна відбувся через те, що поточний 1,6-літровий турбований трициліндровий двигун Toyota (використовується в GR Yaris і GR Corolla) зазнає труднощів з дотриманням все більш суворих правил викидів, особливо на ринках, таких як Європейський Союз. Мікіо Хаясі, менеджер з маркетингу Gazoo Racing, визнав це обмеження, заявивши, що компанія “має враховувати можливість використання 2,0-літрового двигуна”, щоб забезпечити довгострокову життєздатність. Точна конфігурація (гібрид або гібрид, що підключається) залишається невизначеною, але цей крок необхідний для продовження продажів у ключових регіонах.
Потенціал продуктивності: до 450 кВт
Toyota раніше демонструвала середньомоторну GR Yaris M-Concept з прототипом 2,0-літрового турбо, кодову назву G20E. Повідомляється, що цей двигун може видавати до 335 кВт (450 кінських сил) у стандартній комплектації з потенціалом для ще більшої потужності завдяки великим турбокомпресорам. Це вказує на те, що Toyota має намір узгодити відродження Celica зі спадщиною моделі з високими експлуатаційними характеристиками.
Повний привід та розширення ринку
Celica Sport буде оснащена системою повного приводу, як її попередниці GT-Four. Хоча Toyota не підтвердила, чи пропонуватимуться варіанти з переднім приводом разом із високопродуктивною моделлю, більший двигун, ймовірно, буде розгорнутий і на інші моделі GR (Yaris, Corolla), щоб використовувати економію масштабу та забезпечити відповідність суворішим стандартам викидів.
Повернення Celica знаменує собою стратегічний крок Toyota для повторного залучення ентузіастів продуктивності, одночасно орієнтуючись у регульованому автомобільному ландшафті. Турбогібридний привід є розрахованим балансом між спадщиною і стійкістю.
