BYD офіційно увірвалася в ультраексклюзивну нішу гіперкарів, продавши свій лімітований електричний суперкар Yangwang U9 Xtreme. Ціна кожної одиниці перевищила 20 мільйонів юанів ($2,76 млн). Як підтвердив виконавчий директор BYD Лі Юнфей на Пекінському автосалоні 2026 року, ця угода стала найдорожчою реалізацією в історії китайського автовиробника та встановила новий стандарт для спортивних автомобілів під китайськими брендами.
Еталон ексклюзивності
U9 Xtreme – це не просто дорогий автомобіль; це стратегічна заява. Тираж обмежений всього 30 екземплярами по всьому світу, що підкреслює пріоритет ексклюзивності над масовим виробництвом. Значення цього запуску було відзначено особистою участю голови ради директорів BYD Ван Чуанфу, який особисто вручив ключі від першого автомобіля покупцю.
Цей продаж є поворотним моментом для BYD, сигналізуючи про її амбіції безпосередньо конкурувати з традиційними європейськими виробниками гіперкарів у сегменті вартістю до $3 млн.
Інженерне досягнення та рекорди швидкості
Семизначна ціна підкріплена вражаючими інженерними характеристиками. U9 Xtreme – це не просто дорогий автомобіль; це, мабуть, один із найшвидших серійних електромобілів у світі.
Рекорд на Нюрбургрингу: Автомобіль показав час кола 6:59.157 на треку Нюрбургрінг Нордшлейфі, що є поточним рекордом серед усіх серійних електромобілів.
* Домінування на рідній землі: Модель встановила рекорди кола на кількох великих китайських трасах, включаючи Чжучжоу, Чжухай, Ченду Тяньфу та Шанхай.
* Силова установка: Заявлена потужність перевищує 3 000 кінських сил, що забезпечується передовою електричною архітектурою на 1200 В.
* Технологія шасі: Автомобіль оснащений власною активною підвіскою BYD DiSus-X** та посиленими вуглець-керамічними гальмівними компонентами, що забезпечують стабільність та контроль на екстремальних швидкостях.
Двоходова стратегія Yangwang
U9 Xtreme є частиною ширшої стратегії преміум-підрозділу BYD – Yangwang, спрямованої на домінування як у сегменті високої продуктивності, так і сегменті надрозкоші. На тому ж автосалоні BYD представила U8L – розкішний позашляховик на чотири місця, орієнтований на ринок ультра-преміум класу.
Модель U8L: Позиціонується як конкурент Mercedes-Maybach GLS 600, очікується, що її ціна складе більше 1,3 млн юанів ($179 400).
* Модель U9 Xtreme: Орієнтована на ентузіастів гіперкарів, пропонуючи трасову продуктивність у строго лімітованому тиражі.
Такий дуельний показ наголошує на здатності BYD масштабувати свої технології в різних сегментах — від доступних електромобілів до ексклюзивних розкішних та спортивних машин.
Контекст ринку та тенденції продажів
Хоча U9 Xtreme є іміджевим продуктом («галогенним» автомобілем), загальні дані продажів Yangwang демонструють зміну ландшафту китайського ринку електромобілів. Згідно з даними China EV DataTracker:
- Продажі у першому кварталі 2026 року: Yangwang продала 945 одиниць усередині країни, що на 80,3% більше порівняно з 524 одиницями у першому кварталі 2025 року.
- Квартальні коливання: Продажи впали на 58,0% порівняно з четвертим кварталом 2025 року (2 248 одиниць), ймовірно, через сезонні коригування або запуск нових моделей.
Це зростання вказує на те, що споживачі все більш охоче ставляться до преміальних китайських брендів, кидаючи виклик багаторічному домінуванню світових люксових автовиробників.
Чому це важливо
Запуск U9 Xtreme – це не просто віха у продажах; це символ зростаючого престижу китайського автомобільного інжинірингу. Виходячи в сегменти надрозкоші та гіперкарів, BYD намагається змінити глобальне сприйняття китайських автомобілів: від орієнтованих на вартість рішень до лідерів технологічних інновацій та продуктивності.
У міру того, як китайські автовиробники продовжують наступати на сегменти, традиційно контрольовані європейськими та американськими брендами, U9 Xtreme є доказом того, що внутрішні бренди можуть конкурувати як за ціною, так і за продуктивністю на найвищих позиціях ринку.
