Jeep Grand Cherokee змінив правила гри. 1992 року він «зламав скляні двері» на Детройтському автосалоні і фактично винайшов клас розкішних позашляховиків. Через тридцять років п’яте покоління залишається бестселером марки. Воно гармонійно поєднує позашляхові характеристики із комфортом для щоденної їзди. Зараз є сім рівнів оснащення, а ціни варіюються приблизно від $41 000 до $62 000. Яка комплектація має сенс у 2026 році?
Важливість вибору двигуна
Почнемо із силових установок. У лінійку 2026 року введено новий турбований чотирициліндровий двигун. Він видає 324 кінські сили – це майже стільки ж, скільки у старого V8, який він замінив. Базовий двигун – 3,6-літровий V6 потужністю 293 кінські сили. Доступний як із заднім приводом, так і з опціональним повним приводом.
Але тут є нюанс: щоб одержати турбомотор, доведеться доплатити.
Пропустіть комплектацію Laredo
Можливо, вам здасться, що Laredo Altitude за $46 355 — це логічний крок вгору. Вона відкриває доступ до того самого 2.0-літрового турбомотора. Ваш розум кричить: вигідна покупка. Чи не прислухайтеся.
Ми рекомендуємо доплатити та вибрати комплектацію Limited Reserve.
Чому? Тому що Grand Cherokee найкраще розкриває свій потенціал у середньому сегменті. Комплектації Laredo відчуваються надто «масовими», наче вони чекають на оновлення. Саме в Limited Reserve відбувається зміна характеру автомобіля.
Limited Reserve: Початком реального комфорту
Ця комплектація перестає відчуватися як звичайний автомобіль для поїздок працювати і стає справжнім розкішним позашляховиком. Додається відчутна цінність.
Ви отримуєте шкіру Nappa, підігрів та вентиляцію передніх сидінь. Панорамний люк-дах наповнює салон світлом. Система кругового огляду (камери 360 °) значно спрощує паркування у тісних місцях. Цифрове внутрішнє дзеркало заднього виду справді допомагає. Рульове колесо з електроприводом та пам’яттю положень. Також темні акценти кузова, включаючи справжні 20-дюймові колеса.
Якщо ви плануєте виїжджати за асфальт, у цій комплектації доступна система керування режимами руху зі стандартним повним приводом. Автомобіль здатний багато на що, не перевантажуючи себе зайвим.
Опції, які дійсно мають сенс
Limited Reserve спочатку добре оснащена, але на кілька окремих опцій варто звернути пильну увагу.
“Пакет для буксирування причепа – очевидний вибір, якщо ви плануєте перевозити що-небудь.”
Grand Cherokee буксирує причіп масою до 6200 фунтів (близько 2812 кг). Це більше, ніж більшість конкурентів середнього класу. Хоча й менше, ніж у Dodge Durango (8700 фунтів), але 6200 фунтів – це серйозна нагода. Щоб реалізувати цей потенціал повністю, потрібний пакет для буксирування причепа. За $995 це справжня знахідка. Ви отримуєте запасне колесо повнорозмірного розміру, буксирувальну фаркоп категорії IV, підвіску з вирівнюванням навантаження та камеру буксирувального пристрою з функцією наближення.
Щодо преміум-пакету, варто оцінити доцільність витрат. За $2 865 ви отримуєте проекційний дисплей, нічне бачення (так, з розпізнаванням тварин), обшиту панель приладів і підігрівачі склоочисників. Це приємно, але чи варто воно цих $2800? Можливо так.
Пакет Mopar Finishing Package коштує лише $525. Це захисна плівка для кузова та бризковики. Дешева страховка для нового лакофарбового покриття.
Чи коштує Summit своїх $62 000?
Тільки одна комплектація знаходиться вище за Limited Reserve — Summit. Ціна: $62 595.
Це безперечно розкішний автомобіль. Крісла Palermo з каретною стяжкою та функцією масажу. Підігрів та вентиляція сидінь першого та другого ряду. 19-динамікова аудіосистема McIntosh. Для порівняння: у нижніх комплектаціях встановлена 9-динамова система Alpine.
Є й інші «іграшки»: чорний дах, 21-дюймові диски, екран для пасажира з HDMI-входом та пневмопідвіска.
Але головний момент. Ми тестували Grand Cherokee Summit із пневмопідвіскою. Якість їзди виявилася не такою вже плавною. За більш ніж $62 000 можна було б очікувати досконалості. Але його не вистачає.
Вердикт
Laredo Altoma пропонує вам потужність, але позбавляє душі. Summit пропонує надлишок розкоші, але просідає у питаннях доопрацювання ключових аспектів. Limited Reserve займає несподіване місце посередині. Вона пропонує крутний момент, технології та матеріали високого класу без ціни Summit та недоліків її ходу.
Чи ідеальна вона? Ні. Але для щоденного автомобіля, який хоче трохи блиску, без повного «шоурумного» оформлення, це найкращий вибір.
