Електричний Polo GTI видає 223 кінські сили.
Розгін до 100 км/год (62 миль/год) займає 6,8 секунд.
Запас ходу складає 423 км за циклом WLTP.
Стартова ціна в Німеччині трохи менше €39 003.
Зазвичай, Volkswagen не поспішає. Вони дають нові моделі час, щоб вона прижилася на ринку, перш ніж вішати на неї значок GTI та розпалювати ажіотаж. Але ID. Polo повністю порушив цю традицію. Усього за кілька тижнів після того, як стандартна електрична супермінікомпактна модель зняла покриви таємниці — бум! – З’явився «гарячий» варіант. Це трохи дивно. Технічно ID.3 GTX вже існував раніше як перший електричний спортивний хетчбек із Вольфсбурга. І все-таки, з якоїсь причини, марка вагалася, чекаючи впевненості, щоб поставити культові червоні літери на машину, яка не пахне бензином.
Прем’єра відбулася сьогодні у рамках 24 години Нюрбургрингу.
Дизайн зберігає чисті лінії звичайного ID. Polo, але додає “клики”. Перероблені бампери. Роздільний задній спойлер. Агресивний стиль. Вертикальних ДХО тут не знайти – вони доступні лише для топової модифікації. Натомість ви побачите червоні акценти під матричними LED фарами. Передня планка, що світиться, залишається візитною карткою GTI. Це неодмінно.
Кліренс знижений. Різко.
У стандартну комплектацію входять 19-дюймові двоколірні диски. Логотипи GTI крутяться прямо на центральних ковпаках. Букви, що колись означали Grand Touring Injection, а нині стали просто брендовою спадщиною, прикрашають боковини у задніх коліс і обидва кінці автомобіля. Підвіска? Адаптивна спортивна. Вона у базі. Бо якби її не було, інтернет вибухнув би від обурення.
Кнопки знову працюють
У салоні тема продовжується.
Червоні акценти всюди. Покращені сидіння тримають ваше тіло на вершинах поворотів. Рульове колесо отримало емблему та мітку в положенні 12 годин. Тонкий натяк на те, що ви ведете не звичайний Polo. Панель приладів – це, чесно кажучи, полегшення.
Фізичні кнопки повернулися.
Кнопки керування склом. Окремі клімат-контролі. Це інтуїтивно зрозуміло. VW пообіцяв виправити помилку з одним лише екраном, допущену кілька років тому. І тут це спрацювало. Цифрова панель приладів має діагональ 10,25 дюйма. Екран мультимедіа ще більше – 12,9 дюйма глянсової поверхні. При цьому створюється не відчуття, що ви керуєте ноутбуком.
Щодо потужності, то ієрархія має сенс.
Стандартні Polo розвивають від 114 до 208 л. Цей GTI досягає піку 223 к.с. Крутний момент 290 Н·м (214 lb-ft) надходить «з блискавичною швидкістю» через стандартну передню диференціал. Вага повзе до 1540 кг (3395 фунтів). Тяжко. Але не критично.
Цифри не брешуть, але розчаровують
Електронний обмежувач швидкості спрацьовує за 175 км/год (109 миль/год).
Режим керування «GTI» перемикає все у спортивний режим. Максимальна потужність завжди. Батарея є ексклюзивною для цієї моделі: хімія NMC на 52 кВт·год. Базова машина отримує менший пакет на 37 кВт·год, явно призначений лише поїздок працювати. Ця більш ємна батарея обіцяє 423 км пробігу WLTP.
Давайте будемо реалістами: коли ви тиснете педаль у підлогу.
Реальний запас ходу різко впаде. Однак, зарядка рятує ситуацію. Швидка зарядка постійним струмом досягає 105 кВт. Розгін від 10% до 80% займає 24 хвилини. Прийнятно для електричного хетчбека.
Але із ціною історія інша.
Базовий ID. Polo стартує від €24 999. GTI скаче трохи менше €40 004. Додайте панорамний дах, масажні сидіння, липкі шини Bridgestone і аудіосистему Harman Kardon, і ви легко перетнете цей поріг в €40 тисяч. Замовлення відкриються в середині жовтня.
ДВС виживає… поки що
Volkswagen наполягає на тому, що ера двигунів внутрішнього згоряння ще не закінчилася.
Вони обіцяють зберегти життя Golf GTI. Можливо, аж до 2030-х років. Наступне покоління електричного Golfa все одно не вийде до 2030 року. Тож Mk8 залишиться на сцені. Ми можемо побачити два Golfa у продажу. Один із поршнями. Один із штекером. Дивно, правда? Повернення механічної коробки малоймовірне, але ДВС виграє час.
Щодо електричної сторони? Сьогодні підтверджено лише Polo GTI.
Наступного року VW запустить більш дешевий та маленький хетчбек. Спортивна версія поки що не анонсована. Якщо вона з’явиться, то продовжить справи Lupo та up!. Менше. Електричний. Бадьорий.
Також варто відзначити: Peugeot випередив VW. 208 e-GTi вийшов у червні 2025 року. Вони зробили перший хід. VW просто зробив цей хід голосніше.
Який висновок?
Він будується на сильному дизайні. Додає візуальну яскравість. Але Північній Америці нічого не дістається.
Закони про викиди змушують це робити. Гарячі хетчбеки з ДВЗ – вид, що вимирає. Регулятори зрештою заборонять їх усіх. Якщо ви хочете маленького спортивного автомобіля вже завтра — це він. Якщо ви перебуваєте в США? Вибачте. Шукайте далі.
