BMW вбив головний козир X5. Їхнє виправдання? Руки «середньої» довжини
Смерть двостулкової кришки багажника
Все почалося 1999 року і закінчується зараз.
Протягом більш ніж двох десятиліть BMW X5 оснащувався складним дахом багажника, що складається із двох стулок. Це була фірмова характеристика моделі. У той час як інші виробники давно позбулися цієї «фішки» (досить подивитися на Land Cruiser), X5 наполегливо зберігав цю особливість. Принаймні до цього тижня.
Новий X5 п’ятого покоління був представлений на запуску церемонії в Спартанбурзі. Усі обговорювали п’ять світових силових установок: бензинові, гібридні та електричні. Заголовки у пресі були гучними. Але насправді головна історія полягає в тому, що не вистачає в оснащенні. Двостулкова кришка багажника зникла.
Я запитав Філіпа Кёхна, директора підрозділу автомобілів класу «люкс» BMW Group (що включає бренди BMW, BMW Alpina та Rolls-Royce), чому вони відмовилися від цієї особливості. Його відповідь прозвучала слабо.
Він списав це на відгуки клієнтів.
«Будь-яка середньостатистична людина із середньою довжиною руки відчуває труднощі. Нижня частина відкривання… нормальній людині буде складно завантажувати чи розвантажувати багажник».
Середні руки. Це проблема?
Не було жодних статистичних даних. Жодних жорстких цифр. Жодних відсотків клієнтів, яким було незручно. Просто затвердження. Тим часом, соціальні мережі розповідають іншу історію. Власники люблять двостулкову кришку. Вони цінують її за практичність.
Стильний дизайн чи економія коштів?
Кехн спробував знову виправдатися. Він перейшов на дизайн.
Він заявив, що у нового X5 більш похилий лінія даху. Верхню частину кришки багажника опущено. Висота зменшена, а ширина збільшена. Вийшов ширший отвір, теоретично. Завантажувати полегшало? Можливо. Але повна відмова від петлі – це не лише питання ширини. Це питання простоти конструкції. Або економії.
Хто знає, що з цього насправді?
Модель 2027 з’явиться у дилерів наприкінці 2026 року. Вам будуть доступні варіанти силових установок. Електрична версія iX5, можливо, виграє від заднього кінця, що більш обтікається. Покращена аеродинаміка? Можливо. Або, можливо, просто дешевше зробити одну велику двері, ніж дві на петлях.
Ми схиляємось до другого варіанту. Ми підозрюємо, що BMW женеться за запасом ходу та скорочує витрати, перекладаючи провину на «звичайних людей».
Ця особливість пішла. На одну SUV з розумною та корисною конструкцією поменшало. Нам її не вистачає. А вам?
