Чутки знову облетіли світло. Схоже, Volvo не готовий повністю відмовитися від кузовів типу універсал і седан, незважаючи на всі прогнози. Останнім часом шведський бренд зробив ставку на позашляховики, списавши з рахунків моделі S90, V60 та різні варіанти універсалів. Здавалося, що це кінець ери. Але це негаразд.
Технічні характеристики
Нові повідомлення вказують на повернення двох нових типів кузова, і в першу чергу для європейського ринку. Це буде седан та універсал. Обидва будуть побудовані на тій самій архітектурі SPA3, на якій зараз базується кросовер EX60. Це чудові новини, адже SPA3 – це не просто платформа. Це система швидкого заряджання на 800 вольт, здатна приймати до 370 кВт. Запас ходу також значний. Поточний EX60 пробігає майже 650 км (400 миль). Нові моделі можуть бути трохи компактнішими. Можливо, більш коротка колісна база вимагатиме встановлення менших батарей. Запас ходу буде меншим, але, швидше за все, від цього вони стануть ще приємнішими в управлінні.
«Я не думаю, що 100% автомобілів Volvo у майбутньому будуть позашляховиками», – Хакан Самуельссон
Точні позначення моделей поки залишаються загадкою, але логіка підказує, що седан отримає ім’я ES60, ставши менше поточного ES90, який продається за кордоном. Універсал може мати назву EV60. Можливо навіть з’явиться піднесена версія Cross Country, як і її попередники. Що стосується потужності, то очікується показник від 369 до 612 л. с.** Це відмінні характеристики для стартової ціни від $50 000, коли моделі нарешті надійдуть у продаж у 2028 році. Це не дешево в порівнянні з Model 3 або Lexus, але ви платите за фірмовий стиль Volvo. Версії із заднім приводом, можливо, не з’явиться, що засмучує. Очікується, що в основному будуть пропонуватись системи повного приводу.
Чому це важливо?
У Америці універсали продаються погано. Їх майже ніхто не купує, крім ентузіастів, які постійно скаржаться на те, що інші виробники теж відмовилися від цього типу кузова. BMW, однак, зрозумів цей момент, випустивши M5 Touring. Люди справді його купували. Продажі Volvo в США будуть невеликими, можливо, близько 10 000 одиниць на рік. Чи окупляться витрати на розробку? Швидше за все, так. Це зберігає бренд цікавим. Це на деякий час вгамує пуристів.
Volvo ще не підписала офіційну угоду про сертифікацію для США, але вже існує інфраструктура. Якщо модель з’явиться у Європі, чому б і тут? Платформа готова. Попит, хоч і нішевий, є. Електричні седани рідкісні. Електричні універсали? У вони практично вимерли. Volvo могло б повністю зайняти цю нішу, якби зважилося на цей крок.
Вам будуть говорити, що споживачі хочуть кросовери. Вони стверджують, що дані доводять: позашляховики єдиний логічний вибір на найближче десятиліття. Хакан Самуельсон в цьому сумнівається, і він зазвичай правий у таких питаннях. Десять років в автомобільному світі це ціла вічність. Два роки до запуску здаються довгими, але це дає нам час скучити за цими машинами ще сильніше.
