У 2005 році Дан Велдон переживав свій найкращий сезон. Він виграв гонку Інді-500, випив своє традиційне молоко та завоював титул чемпіона.
Отримати відлитий зі стерлінгового срібла зліпок обличчя для Трофея Борг-Ворнера вже величезне досягнення. Але деякі гонщики хочуть чогось більшого. Велдон вибрав автомобіль.
Примірник BMW E46 M3 2006 року у специфікації Dinan S щойно з’явився на аукціоні Bring a Trailer. Документація гаразд, комплектація викликає захоплення, а попереднім власником був дворазовий чемпіон перегонів.
Ідеальний баланс M3 з дотиком чемпіона
Покоління E46 займає особливе місце у історії BMW. Це не грубий хомологаційний варіант DTM першого покоління і не потужний монстр з V8, що з’явився пізніше. Це «золота середина». Багато фанатів вважають, що саме тут досягається кращий баланс між керованістю та зручністю використання у повсякденному житті.
Цей конкретний автомобіль відноситься до останнього року виробництва, що зазвичай збільшує його вартість. Однак деталі роблять його ще ціннішим.
Автомобіль оснащений пакетом Competition Package: жорсткіша підвіска і ковані легкосплавні диски діаметром 19 дюймів. Екстер’єр виглядає агресивним, але не кричить. Коробка передач – шестиступінчаста механічна. В епоху, коли послідовні КПП і ранні роботи з двома зчепленнями ставали громіздкими, класичний механічний важіль тепер відчувається як предмет розкоші.
Двигун залишився атмосферним рядним шестициліндровим S54 об’ємом 3,2 літри. Він стріляє на 8000 об/хв, працює плавно і надійно, якщо його правильно доглядати.
Тюнінг Dinan: ненав’язливий приріст потужності
Тут утворюється Dinan.
Цей автомобіль поставлявся з їхнім пакетом S. Не йдеться про повну потужність BMW M5. Це калібрування та покращення «дихання». Dinan перепрошив ЕБУ, встановив повітрозабірник та додав вихлопну систему.
Пікова потужність зросла до 355 к.с., момент, що крутить, становить 281 фунт-фут.
На папері цифри виглядають скромно. Різниця відчувається в звуці та реакції на педаль газу. Рядна шістка з цим вихлопом розкривається так, як заглушує штатна система. Швидше за все, ви не їздитимете на цьому автомобілі з піднятими вікнами.
Пробіг складає 78 000 миль. Це розумний показник для такого віку. Автомобіль їздили, він не «пилиться» у гаражі, але за ним стежать та підтримують.
Вуглецево-чорний колір та коричнева шкіра
Колір кузова – BMW Carbon Black Metallic. На фотографіях він примхливий: насправді це глибокий, майже середньонічний синьо-чорний відтінок. Колір змінюється за різного освітлення. У «золоту годину» він виглядає особливо дорого.
Усередині – багата коричнева шкіра Nappa. Стеля витримана в тій же кольоровій гамі. Таке поєднання говорить про уважного власника. Або про дуже заможне. Швидше за все, і про те, і про інше.
Управління здійснюється фізичними кнопками. Жодних планшетних екранів або заплутаних сенсорних інтерфейсів. BMW пообіцяли одну кнопку на кермі та виконали обіцянку. Тут є аудіосистема Harman Kardon та навігація, але загальна атмосфера залишається аналоговою. Це кокпіт для водія.
Зв’язок з Інді-500
Володіння Уелдона додає автомобілю міфологічності. Він був не просто відомим власником, він розумів спорткар зсередини. Цей автомобіль відбиває такий підхід: швидкий, але вишуканий. У ньому є вага та баланс справжнього спортивного купе.
Чи робить це його кращим E46 M3 з коли-небудь створених? Питання суб’єктивне. Чи робить його одним із найбажаніших прямо зараз? Абсолютно.
Колекціонери шукають чисті, незаймані екземпляри E46 з правильними пакетами. Пакет Competition дуже популярний, механічна коробка обов’язкова, а тюнінг від Dinan пропонує компроміс: більше потужності при меншому ризику в порівнянні з повною перебудовою автомобіля.
Аукціон завершиться 22 липня. Ринок цих автомобілів трохи охолоджується, але еталонні екземпляри рідко втрачають у ціні. Наявність гоночного минулого та продуманої специфікації зазвичай захищає автомобіль від ринкових коливань.
Ви будете загнати не просто швидкий BMW. Ви керуватимете частиною історії ІндіКар. І ви все ще можете випити молоко.
