Ринок електромобілів довгий час був передбачуваним. Ви купували Tesla Model 3, бо вона просто працювала. То був стандарт. Безпечний вибір. Машина, для якої не була потрібна інструкція з експлуатації.
Але час не стоїть на місці. Конкуренти стають кращими. Розрив скорочується.
На сцену виходить Mazda 6e. Японський бренд намагається повернути втрачені позиції. Але є один нюанс, який більшість заголовків упускає з уваги. Це не зовсім Мазда.
Це китайське спільне підприємство. Автомобіль збирається у Китаї у співпраці з Changan Automobile. Замінивши старий бензиновий седан, 6e тепер є п’ятидверним хетчбеком. Він буде схожий на Mazda. Він їздить із бейджиком Mazda. Але чи почувається він носієм духу MX-5?
Спойлер: ні.
Ось сувора правда про те, чому Tesla Model 3 зберігає свою корону, навіть перед цим стильним і розкішним новачком.
Як Mazda 6e compares з Tesla Model 3 на папері?
На специфікаціях вони близькі. Занадто близькі для комфорту лояльного фаната Tesla.
Mazda 6e Takumi Plus з батареєю на 78 кВт·год стартова ціна становить £38 995. Базова Tesla Model 3 із заднім приводом (RWD) коштує трохи дешевше – £37 990.
Але загляньте «під капот» — чи краще сказати, під килимки.
Tesla Model 3 RWD
– Батарея: ~62,5 кВт · год
– Потужність: 279 к.с.
– Розгін 0–100 км/год (0–62 миль/год): 6,2 сек.
– Заявлений запас ходу: 332 милі
– Ефективність при тестуванні: 4,4 милі/кВт·год
Mazda 6e Takumi Plus
– Батарея: 78 кВт · год
– Потужність: 254 к.с.
– Розгін 0-100 км/год (0-62 миль/год): 7,9 сек
– Заявлений запас ходу: 348 миль
– Ефективність при тестуванні: 3,9 милі/кВт·год
У Mazda батарея більша. Так. Це дає їй додаткові 16 миль до офіційного запасу ходу. Але Tesla ефективніша. У реальних тестах Tesla витягувала більше миль з кожного кіловата. Це має значення, коли ви їздите між станціями зарядки, а не просто сидите на місці та переглядаєте меню.
Інтер’єр Mazda 6e краще, ніж у Tesla?
Мазда продає душу. Дизайн. 6e намагається передати це через розкішний салон.
Тут використана шкіра та замша. У підголівниках є динаміки, щоб водій міг приймати дзвінки без подразнення пасажирів. Режими атмосферного підсвічування. Навіть є зовнішня колонка для кемпінгу. Відчувається преміальність. Дорожнеча, навіть.
«Пасажири поставлять інтер’єру великий палець догори».
Tesla? Вона базова. Пластик. Текстиль. Відчувається як зал очікування космічного корабля. Або жах мінімаліста.
Але тут функціональність перемагає форму.
Екран Tesla має діагональ 15,4 дюйми. Він чуйний. Як тільки ви розберетеся, де що знаходиться, все працює. Mazda використовує екран 14,6 дюйми. Але він «затоплений» інтерфейсом. Дюжини скролі меню. Підменю всередині підменю. Бажаєте змінити налаштування двірників? Ідіть копатися. Або використовуйте одну з двох кнопок швидкого доступу на кермі.
Дві кнопки.
Для решти.
Якщо ви призначите “фари” на кнопку швидкого доступу №1, ви не зможете призначити туди ж “обігрів стекол”. Ліва педаль (важіль) позбавлена зайвих функцій. Немає керування світлом. Немає регулювання швидкості двірників. Ви повинні використовувати сенсорний екран. Або кнопки швидкого доступу. Це – фундаментальний дефект. Гріх юзабіліті.
Tesla теж не має важелів для двірників або світла. Але її інтерфейс швидше. Він просто розуміє, чого ви бажаєте. Mazda змушує вас думати. А думати під час їзди не хочеться.
На яку машину краще їздити: Tesla чи Mazda 6e?
Тут Mazda 6e розвалюється на частини.
Репутація Mazda будувалась на динаміці водіння. MX-5. Mazda 3. Машини, які змушують вас посміхатися та відчувати дорогу всім тілом.
6e важка. 2015 кг. Вона валиться у поворотах. Відчувається як човен. Комфортна? Так. Розкішна? Так. Весела? Ні.
Tesla Model 3 важить менше (1768 кг). Вона краще керується. Підвіска тверда, впевнена. Але машина пов’язана із дорогою. Рульове керування дає зворотний зв’язок. Налаштування силової установки більш плавне.
Бажаєте електромобіль, який відчувається як автомобіль? Беріть Tesla. Бажаєте електромобіль, що відчувається як побутовий прилад? Mazda підходить під цей опис, на жаль. Вона здається типовим китайським електромобілем у чужому бейджику. І це прикро для фанатів Mazda.
Чому мережа зарядки Tesla все ще перемагає
Тривога щодо запасу ходу в основному померла. Тривога з приводу зарядки реальна.
Mazda 6e заряджається швидше на папері. Максимум 195 квт. Із 30 до 80% за 20 хвилин. У Tesla – 175 кВт. Повільніше.
Але швидкість не має значення, якщо зарядний пристрій не працює. Або якщо його немає поряд.
Мережа Supercharger від Tesla – це золотий стандарт. Вона просто працює. Увімкніть. Їдьте. Оплата безшовна. Вам не потрібна програма. Не потрібно сканувати QR-код.
Водії Mazda покладатимуться на сторонні мережі. Pod Point. Ion. BP Pulse. Деякі гарні. Деякі зламані. Деякі вимагають прив’язаної кредитної картки та таймера розблокування на 15 хвилин.
Простота зарядки Tesla нівелює перевагу Mazda у запасі ходу. Навіщо вам 348 миль, якщо можна швидко зарядитись за 15 хвилин у будь-якому місці?
Безпека та володіння: хто підстрахує вас?
Системи безпеки Tesla гостріші. Помічник утримання в смузі не вириває кермо з рук щоразу, коли ви проїжджаєте яму. Камери забезпечують точну та точну картину.
Помічник утримання в смузі Mazda 6e надчутливий. Він смикає кермо. На путівцях це небезпечно. “Роздратує” – це м’яке слово. Це втручання.
Вартість володіння розповідає схожу історію.
Tesla включає безкоштовне обслуговування три роки, якщо ви берете авто в кредит. Без витрат. Без турбот. Мобільний сервіс приїде до вас. Оновлення повітрям усувають проблеми без візиту до дилера.
Mazda пропонує шестирічну гарантію. Довше, ніж чотири роки у Tesla. Це плюс. Але технічна допомога на дорозі надається лише три роки у Mazda проти чотирьох у Tesla. І хто знає, що означає TBC (визначається пізніше) для вартості обслуговування Mazda? Tesla стягує £0 за три роки.
Вердикт
Це мало бути ближче.
Mazda 6e – гарна машина. Всередині та зовні. Має більший запас ходу на папері. Розкішний інтер’єр. Довша гарантія.
Але їй не вистачає душі.
Їй не вистачає радості водіння. Вигоди використання. Простоти. Вона відчувається як компроміс. Бренд, який намагається стрибнути у вагон тренду електромобілів, але забув, чому люди купували Mazda насамперед.
Tesla Model 3 залишається найкращим автомобілем для щоденної їзди. На ній веселіше їздити. З нею простіше жити. Вона безпечніша на трасі. А досвід заряджання на роки попереду.
Японський новачок кидає виклик електромобільної аристократії. Аристократія залишається у своїх кріслах.
6e – хороша машина. Приємна машина. Але це не машина Mazda.
І в 2024 році ця відмінність важливіша, ніж розмір батареї.
Яку б ви обрали?
«6e просто відчувається як китайський електромобіль у бейджиках Mazda».
