Інтернет любить панікувати з приводу електромобілів. Зокрема, він любить розповідати рятувальним бригадам, що розрізання пошкодженого електромобіля призведе до електричного удару, або що проїзд гібридного автомобіля через глибоку калюжу перетворює шасі на провід під напругою. Ці історії є панікерською нісенітницею.
Давайте подивимося на дані. Немає жодного задокументованого випадку ураження електричним струмом рятувальника під час розрізання салону електромобіля або гібридного автомобіля. Ні в затопленому стані, ні під дощем, ні під час вилучення з-під високої напруги. Ризик сильно перебільшений медіа, які прагнуть кліків.
Але чи означає це, що автомобілі не схильні до законів фізики? Ні.
Розглянемо старішу модель. Десять чи п’ятнадцять років експлуатації. Залежно від того, де ви живете, цей акумулятор бачив дощ, сніг, дорожню сіль та вологість. Іржа роз’їдає ізоляцію. Якщо джгут дротів досить сильно зламаний, чи може статися несправність? Чи можливо, що водій отримає удар струмом від стоячої води?
Автомобільні виробники витратили мільярди доларів на інженерні рішення, спрямовані на усунення саме цих побоювань. Високовольтні системи сучасних електромобілів та гібридів ізольовані, заземлені та миттєво відключаються при зіткненні. Ми розберемо конкретну архітектуру безпеки, закладену в ці автомобілі, щоб забезпечити вашу безпеку. Ви можете бути здивовані, дізнавшись, наскільки старанно промисловість працювала над тим, щоб зробити воду незначним фактором.
Електрична потужність
Гібридні та повністю електричні автомобілі покладаються на потужні акумулятори для приводу своїх двигунів. Це не стандартні 12-вольтові свинцево-кислотні акумулятори. Ставки тут вищі. Акумулятор Toyota Prius працює при напрузі понад 200 вольт. Інші моделі перевищують 300 вольт. Дотик до силових кабелів або участь у короткому замиканні – це не просто болісно; це потенційно смертельно небезпечно.
Автомеханіки та рятувальники знають про це. Вони вживають запобіжних заходів. Але це не робить електромобілі (EV) по суті більш смертоносними, ніж автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння (ДВС). Вони просто небезпечні інакше.
Подумайте про це. Якщо бензобак пошкоджено, виникає пожежонебезпечна ситуація. Якщо пошкоджено високовольтну акумуляторну батарею, виникає електрична небезпека. Обидві ситуації є серйозними. Обидві потребують шанобливого відношення.
Системи автоматичного відключення
Сучасні електромобілі та гібриди оснащені великими протоколами безпеки. Вони не чекають на втручання людини. Під час зіткнення або виявлення короткого замикання системи автоматично вимикають живлення. Вони ізолюють акумуляторну батарею.
Автоматичні вимикачі тут відіграють важливу роль. Часто розташовані у відсіку під капотом ці пристрої спрацьовують при електричних навантаженнях. Вони вимикають потік енергії.
Вода додає ще одного рівня складності. Якщо автомобіль занурений у воду та вода проникає в електричну систему, автоматичні вимикачі спрацьовують негайно. Це відмовостійкий захист. Навіть просте вимкнення ключа перериває потік енергії від батареї до двигуна. Високовольтні кабелі знеструмлюються.
Щоб гарантувати, що співробітники екстрених служб випадково не торкнуться дротів під напругою, виробники фарбують високовольтні кабелі в яскраво-жовтогарячий колір. Це візуальне попередження: тримайтеся подалі.
Ризик водню у воді
Існує специфічний ризик, на який багато людей не очікують. Він пов’язаний із контактом води з нікель-металгідридними елементами батареї.
Коли вода контактує з хімічними речовинами усередині, відбувається реакція. Утворюється водневий газ. Якщо водень накопичується у замкнутому просторі, наслідки можуть бути серйозними. Запаморочення. Втрата орієнтації. Вибух.
Це не щоденна проблема водіння. Це ситуація порятунку. Якщо бригади працюють із пошкодженою батареєю, вони мають провітрювати місце аварії. Правильна вентиляція знижує ризик. Це керовано для професіоналів, які знають, на що звертати увагу.
Проїзд через калюжі
Отже, ми встановили, що електромобілі безпечні у надзвичайних ситуаціях за дотримання основних запобіжних заходів. Але як щодо повсякденних небезпек?
Чи можна отримати удар струмом чи пошкодити компоненти, проїжджаючи велику калюжу?
Відповідь – ні. Електричні системи герметичні. Висока напруга, але ізоляція надійна.
Чому ваш Prius не замикає в дощ
Ви щодня керуєте автомобілем із електричною системою. Вона працює при напрузі 12 вольт. Акумулятор зазвичай знаходиться у моторному відсіку. Він не замикає, коли йде дощ. Вода потрапляє на клеми. Це спричиняє корозію. Ось і все. Жодного удару струмом. Жодної пожежі. Деякі моделі Chrysler навіть встановлюють 12-вольтовий акумулятор за переднім колесом. Прямо біля самої землі. Він постійно піддається ударам від дорожнього каміння та води.
Гібридні та електромобілі працюють за тим же основним принципом ізоляції. Вони просто використовують іншу хімію.
Важливість розташування батареї
Високовольтні батареї у гібридах не знаходяться на відкритому повітрі. Вони сховані.
У гібридному позашляховику Toyota Highlander пакет нікель-метал-гідридних батарей розташований під заднім сидінням. Він прикручений до поперечного силового елемента кузова. Ранні моделі Toyota Prius мали пакет, що щільно прилягає до задньої частини заднього сидіння. Жодне з цих місць не піддається впливу дорожнього бруду та бризок. Ви не обливаєте водою основне джерело живлення, коли проїжджаєте через калюжу.
Деякі конструкції розміщують пакет нижче. Ближче до землі. Це викликає питання щодо водонепроникності.
Герметичність та ізоляція
Гібридні батареї, вироблені США, укладено герметичну металеву оболонку. Ця оболонка електрично ізольована від струму, що протікає всередині. Зазвичай вона покрита ковроліном чи внутрішньою панеллю. Метал оброблений для захисту від корозії. Навіть якщо оболонка намокне, автомобілю це не завадить.
А якщо вода пробереться всередину оболонки?
Осередки всередині герметичні. Чи не вимагають обслуговування. Нічого не проникає усередину. Нічого не виходить назовні. Хімічні речовини усередині утворюють гель. Вони не випливуть, якщо батарею буде пошкоджено під час аварії. Вода просто не може контактувати з активними елементами за нормальних умов.
Високовольтні лінії, якими тече струм, також ізольовані. Вони захищені.
Перевірено на гольф-карах
Подивіться на електричні гольф-кари. Служби технічного обслуговування регулярно промивають їх із шланга. Вони змивають траву та бруд. Пакети батарей у цих машинах знаходяться у більш відкритому положенні, ніж у дорожніх автомобілях. Прямий струмінь води не завдає їм шкоди.
Автомобілі побудовані набагато міцніше.
Тож проїжджайте через калюжу. Високовольтна система герметична. Батарея гелева. Корпус вкритий захисним шаром. Ризик проникнення води та короткого замикання вашої трансмісії практично дорівнює нулю.
Є ще багато чого розповісти про те, як ці системи справляються зі стресом та ремонтом, але поки що дощ — це просто погода.
