Renault zvažuje výrazné snížení cen – potenciálně až o 15 % – u svých modelů 4, 5 a nových Twingo. Tato strategie závisí na nadcházejícím schválení Evropské unie (EU) nové třídy „E-Car“ po vzoru japonského systému kei car. Místo vývoje zcela nových vozů Renault plánuje tuto novou třídu využít ke snížení nákladů a zpřístupnění svých současných modelů.
Plán EU pro dostupnou elektrickou mobilitu
Cílem návrhu EU je vytvořit segment malých, cenově dostupných elektrických vozidel speciálně pro evropský trh. Tato iniciativa je řízena několika klíčovými faktory. Zaprvé si klade za cíl zvýšit prodeje elektrických vozidel (EV) na celém kontinentu, které zůstávají pod požadovanou úrovní. Za druhé, je navržen tak, aby chránil pracovní místa v evropském automobilovém průmyslu. A konečně, jde o reakci na rostoucí konkurenci ze strany stále dostupnějších čínských a vládou financovaných elektrických vozidel, která tíží evropské výrobce automobilů.
Regulační pozastavení: klíč ke snížení nákladů
Generální ředitel Renault Group Francois Provost uvedl, že úspěch strategie závisí na dočasném pozastavení implementace nových bezpečnostních předpisů pro automobily na 10 až 15 let. Vysvětlil, že by to uvolnilo inženýrské zdroje, které se v současné době zaměřují na přizpůsobení se každoročním regulačním změnám. Inženýři se místo toho budou moci zaměřit na vylepšování stávajících modelů a, kriticky, na snižování jejich výrobních nákladů.
“Nežádám o deregulaci. Ne, žádám jen o 10 nebo 15 let bez nových pravidel. Protože Evropa naplánovala 107 nových regulací pro automobilový průmysl do roku 2030.” — Francois Provost
V současné době každoroční přidávání nových bezpečnostních předpisů, zejména pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS) a dalších bezpečnostních technologií, výrazně zvyšuje náklady na nová i stávající vozidla. Provost zdůraznil neefektivnost inženýrů, kteří opakovaně upravují návrhy, aby splňovaly tyto měnící se předpisy.
Možná kritéria třídy E-Car
Zatímco poslední detaily třídy E-Car se stále dokončují, Provost se podělil o informace o ideálních kritériích Renaultu. Patří sem:
- Velikost: Vozidla kratší než 4,1 metru.
- Emise: Celoživotní uhlíková stopa menší než 15 tun.
- Místní obsah: Používá místně vyrobené komponenty, včetně baterií.
Navržené parametry úzce odpovídají současným diskusím EU s evropskými výrobci automobilů, což naznačuje, že představují pravděpodobný výsledek.
Dopad na modely Renault
Pokud bude třída E-Car schválena podle těchto parametrů, budou se moci zúčastnit Renault 4, 5 a nové Twingo. Podle Provost není cílem vytvářet zcela nové vozy speciálně pro tuto třídu. Namísto toho je cílem strategie využít třídu k „podražení ceny“ stávajících modelů. Tato vozidla již pokrývají hlavní segmenty A a B evropského trhu.
Vytvoření této nové třídy dláždí Renaultu cestu k tomu, aby jeho oblíbené malé elektromobily byly konkurenceschopnější a dostupnější pro evropské spotřebitele. Renault doufá, že se zaměří na snižování nákladů a využívá třídu E-Car, že zvýší přijetí elektromobilů a posílí svou pozici na evropském trhu.
