Společnost Stellantis vstupuje na trh v Evropě představením pickupu Ram Rampage. Vozidlo navržené a sestavené v Brazílii je unibody pickup navržený tak, aby zaplnil mezeru mezi kompaktními crossovery a tradičními pick-upy střední velikosti a zabral prostor, který by se na kontinentu mohl zdát neobvyklý. Rampage bude k dispozici ve dvou různých verzích: terénní Rebel a R/T orientovaná na ulice.
Přestože Rampage není úplně nové auto – bylo uvedeno na trh v Brazílii před několika lety – jeho evropský debut znamená jeho oficiální vstup na tento trh. Díky rozměrům 503 cm na délku, 188,5 cm na šířku a 171,5 cm na výšku je na evropských silnicích lépe ovladatelný než větší Ram 1500.
Verze Rebel má brutální vzhled s terénními pneumatikami 235/65 R17 a odpružením kalibrovaným pro jízdu mimo asfalt. R/T se mezitím více zaměřuje na jízdu ve městě s většími koly R19 obutými do pneumatik 235/55 a o 10 mm nižším postojem pro lepší ovladatelnost.
Ram uvádí Rampage jako „prémiový kompaktní pickup pro aktivní životní styl“, přičemž zdůrazňuje jeho nákladovou kapacitu spolu s jeho stylem. Jeho nákladový prostor má kapacitu 978 litrů a maximální nosnost 1016 kg při použití naftového motoru.
Možnosti hnacího ústrojí se liší v závislosti na verzi. Rebel je poháněn 2,2litrovým turbodieselovým čtyřválcovým motorem „Multijet“, který produkuje 150 koní. a točivý moment 450 Nm. Kupující, kteří si zvolí R/T, získají dynamičtější 2,0litrový zážehový motor z rodiny „Hurricane“ s výkonem 200 koní. a točivý moment 400 Nm.
Dynamický výkon ukazuje znatelné rozdíly mezi oběma variantami pohonu, vznětový vznětový motor Rampage zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,9 sekundy a jeho nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 196 km/h. Benzínový R/T přitom zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 6,9 s a dosahuje vyšší elektronické maximální rychlosti 220 km/h.
Obě verze se dodávají se standardní výbavou, jako jsou kotoučové brzdy na všech kolech, nezávislé zavěšení kol, asistent rozjezdu do kopce a kontrola sjíždění z kopce. Pokročilé asistenční funkce řidiče, jako je Highway Assist (adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go), zvyšují bezpečnost a pohodlí. Interiér se vyznačuje moderním designem s 12,3palcovým dotykovým displejem informačního a zábavního systému, 10,3palcovým digitálním přístrojovým štítem a vylepšeným audiosystémem Harman Kardon s 10 reproduktory.
Zatímco evropský debut Rampage se shoduje s představením nové Toyoty Hilux, oba pickupy jsou zaměřeny na různé potřeby zákazníků. Hilux s karoserií na rámu se staví jako spolehlivý dříč pro kupující, kteří hledají tradiční pick-up střední velikosti, jako je Ford Ranger nebo Volkswagen Amarok. Stojí za zmínku, že Rampage není nejmenší nabídkou Ram – tuto roli plní 700, v podstatě přeznačený Fiat Strada, který se prodává především v Latinské Americe.
Prozatím budou muset severoameričtí kupci počkat, až Stellantis splní svůj slib a představí svůj vlastní pickup střední třídy s „velmi dobrými“ specifikacemi v roce 2027. Podle generálního ředitele Stellantis Antonia Filosy bude tento model s karoserií na rámu cílit na zavedené hráče, jako jsou Jeep Gladiator, Toyota Tacoma a Nissan Frontier, ve velmi konkurenčním segmentu.
Příchod Rampage do Evropy demonstruje strategické odhodlání Stellantis rozšířit svůj sortiment mimo tradiční segmenty trhu. To vyvolává otázky ohledně možné budoucí expanze do dalších regionů a zda lze tuto strategii kompaktních pickupů úspěšně implementovat ve větším měřítku.
