XPeng G6 vstoupil na trh elektrických crossoverů s velkými nadějemi, s cílem konkurovat Tesle Model Y a dalším zavedeným rivalům. Po aktualizacích a testování v reálném světě je však jasné, že i když G6 nabízí rychlé nabíjení a slušnou praktičnost, postrádá vzrušující dynamiku a nápadný design, aby mohl skutečně konkurovat. Je to schopné auto, ale v rychle se rozvíjejícím segmentu bojuje o silný dojem.
Pozdní hráč na přeplněném hřišti
XPeng poprvé testoval G6 na konci roku 2024 a od té doby byl aktualizován o nové baterie, motory a technologie. Společnost zjevně bere trh s elektrickými crossovery střední velikosti ve Velké Británii vážně a G6 je zde svou první hlavní nabídkou. Zatímco se prodává s konkurenčními specifikacemi, vstupuje na bojiště, kde soupeři jako Tesla, Hyundai a Ford již nastavili vysoké standardy.
Ceny a možnosti
XPeng G6 je k dispozici ve třech úrovních výbavy:
- Standardní řada RWD: 39 990 GBP
- RWD Long Range: 44 990 GBP (dojezd 326 mil)
- Výkon AWD: 49 990 GBP
Varianta Long Range poskytuje nejlepší rovnováhu mezi cenou a dojezdem, zatímco AWD Performance upřednostňuje zrychlení v přímém směru.
Výkon a zážitek z jízdy
G6 poskytuje dostatek výkonu s rychlou akcelerací a nízkou hlučností v kabině. Zážitku z jízdy však chybí angažovanost. Řízení nereaguje a jízda, i když je pohodlná, není nijak zvlášť hladká. Důraz je kladen spíše na snadnost ovládání než na radost z jízdy.
Varianta AWD Performance nabízí rychlou akceleraci (0-62 mph za 4,1 sekundy), ale zaostává za konkurenty jako Tesla Model Y Performance a Hyundai Ioniq 5 N, pokud jde o celkovou ovladatelnost a odezvu.
Pro a proti
Výhody:
- Dobré zrychlení v přímém směru
- Snadné ovládání v městském prostředí
- Působivá rychlost nabíjení
Nevýhody:
- Nastavení rekuperačního brzdění je nešikovné
- Tuhé odpružení při vysokých rychlostech
- Špatná viditelnost dozadu u základních modelů
Interiér a technologie
Interiér G6 je funkční, ale bez inspirace. Minimalistický design inspirovaný Teslou spoléhá u většiny ovládacích prvků na centrální dotykovou obrazovku. Kvalita materiálu je slušná, ale celková estetika působí nevýrazně.
15,6palcový dotykový displej je citlivý, ale procházení podnabídkami může být frustrující. Informační a zábavní systém dobře integruje Apple CarPlay a Android Auto, ale postrádá fyzické ovládací prvky pro základní funkce.
Prostor a praktičnost
Navzdory svému profilu crossover kupé nabízí G6 prostorný interiér s velkým prostorem pro hlavu a nohy pro cestující vpředu i vzadu. Objem kufru se pohybuje od 571 do 1374 litrů, díky čemuž je konkurenceschopný svým vrstevníkům. Nedostatek vnitřního úložného prostoru a předního zavazadlového prostoru je však výraznou nevýhodou.
Dosah, nabíjení a provozní náklady
Dosah G6 je na svou třídu průměrný. Standardní dojezd RWD nabízí 292 mil, zatímco dlouhý dojezd dosahuje 326 mil. Verze AWD Performance obětuje určitou efektivitu rychlosti, s dojezdem 316 mil.
Nabíjení je jednou ze silných stránek G6. Pomocí 800voltové architektury XPeng se může nabíjet výkonem až 451 kW, což umožňuje baterii nabít z 10 % na 80 % za pouhých 12 minut na kompatibilních stanicích.
Verdikt
XPeng G6 je kompetentní elektrický crossover, který nabízí rychlé nabíjení a slušnou praktičnost. Jeho neinspirativní design, průměrný zážitek z jízdy a špatný výhled dozadu mu však brání vyniknout na přeplněném trhu. I když je to pro XPeng slušný první nájezd, je nepravděpodobné, že by narušil zavedené hráče v segmentu elektrických crossoverů.
