Generální ředitel Hyundai Europe Xavier Martinet vyjádřil podporu Evropské unii navrhované kategorii vozidel M1E, která má usnadnit výrobu dostupnějších malých vozů. Zdůraznil však nutnost přesných podrobností o tom, jak tento systém zajistí výrobcům ziskovost. Cílem iniciativy je snížit výrobní náklady zjednodušením některých pravidel pro malá auta, snížením požadované technologie a vybavení a v konečném důsledku snížením cen pro spotřebitele.
Kategorie M1E: Potenciální průlom
Kategorie EU M1E je navržena tak, aby zjednodušila legislativu pro malá auta a zlevnila jejich výrobu. Tento krok uvítalo několik výrobců automobilů včetně Dacia, BYD, Peugeot a Citroën, které všechny zvažují uvedení nových elektrických vozidel základní úrovně, čekají na schválení regulačními orgány. Hyundai souhlasí s principem zjednodušení předpisů, pokud si EU klade za cíl poskytnout evropským zákazníkům dostupnější elektromobily.
Martinet poznamenal, že klíčovou otázkou zůstává: Které předpisy by byly zjednodušeny? Konkrétně se zeptal, zda změny ovlivní bezpečnostní normy nebo výkon motoru, a poznamenal, že některé zúčastněné strany dokonce navrhovaly návrat ke spalovacím motorům (ICE) pro malá auta, ačkoli to není aktuálním cílem M1E.
“Otázka, kterou mám ohledně pravidel, zní: Která z nich chcete odstranit? Bezpečnost? Nějaký výkon motoru?”
Nadměrná regulace v Evropě ve srovnání s globálními trhy
Podle Martineta je evropský automobilový průmysl podstatně přísněji regulován než jeho protějšky na jiných globálních trzích, zejména ve Spojených státech. Tvrdil, že rostoucí regulace v průběhu let zvýšila náklady na automobily.
Generální ředitel zdůraznil, že Evropa „nadměrně reguluje trh ve srovnání s tím, co dělají ostatní“. Tato nadměrná regulace vytvořila cenové rozdíly pro evropské výrobce a omezenou cenovou dostupnost pro spotřebitele.
Pozice Hyundai: Stavíme na stávajícím úspěchu
Zatímco Hyundai nepotvrdil plány na uvedení nového městského elektromobilu pod M1E, Martinet uvedl úspěch Insteru – nejdostupnějšího modelu firmy – jako důkaz jejich síly v segmentu subkompaktů.
Inster, který je již v Evropě populární, demonstruje schopnost Hyundai dodávat cenově dostupná elektrická vozidla, která splňují potřeby zákazníků z hlediska dojezdu, funkcí a ceny. Kategorie M1E může tuto pozici dále posílit optimalizací regulace a snížením výrobních nákladů.
Iniciativa EU M1E představuje důležitý krok ke zlepšení dostupnosti na evropském automobilovém trhu, ale její úspěch závisí na jasné a podrobné regulační implementaci. Bez takové jasnosti budou automobilky váhat ohledně nových dostupných modelů.
