Čínský výrobce elektrických vozidel Li Auto agresivně rozšiřuje svou mezinárodní přítomnost, expanduje mimo svůj domácí trh a zaměřuje se na Střední východ a regiony Asie a Tichomoří. Po zajištění smluv s klíčovými dealery ve Spojených arabských emirátech (SAE) a Saúdské Arábii je společnost připravena využít regionální poptávku po velkých a všestranných vozidlech.
Strategický vstup na Blízký východ
V sobotu v ústředí společnosti v Pekingu Li Auto podepsala klíčové smlouvy se dvěma hlavními regionálními hráči: Al Fahim Motors v SAE a Mohamed Yousuf Naghi Motors v Saúdské Arábii. Tato partnerství pomohou představit řadu L-Series společnosti Li Auto spotřebitelům na Středním východě.
Řada L, která zahrnuje modely L6, L7, L8 a L9, využívá technologii Serial Extended Range EV (EREV). Na rozdíl od čistě elektrických vozidel (BEV) v EREV funguje benzinový motor jako generátor pro nabíjení baterie, čímž účinně eliminuje „úzkost z dojezdu“.
Výběr této technologie pro Blízký východ je chytrým strategickým krokem ze dvou hlavních důvodů:
– Nedostatky infrastruktury: V regionu je v současnosti nerovnoměrné pokrytí nabíjecí sítí, což ztěžuje cestování na dlouhé vzdálenosti s čistě elektrickou energií.
– Spotřebitelské preference: Místní trh vykazuje silnou poptávku po velkých SUV vhodných pro rodinné cestování.
Vlajkový model Li L9 Livis, který nedávno debutoval na autosalonu v Pekingu, je jasným příkladem takových schopností. S kombinovaným dojezdem přibližně 1 500 km (při použití baterie 72,7 kWh a palivové nádrže 65 litrů) je vozidlo navrženo tak, aby vyhovovalo požadavkům regionu na dlouhé cesty.
Expanze v Asii a Tichomoří
Li Auto se neomezuje pouze na Střední východ. Společnost oznámila expanzi na několik asijsko-pacifických trhů počínaje letošním květnem a navázala partnerství s místními distributory, aby si vytvořila oporu v zemích, jako jsou:
– Kambodža (přes SDB)
– Laos (přes Hongyun)
– Macao (přes Hongyue Group)
– Myanmar (přes PMPG EV)
Uměřený přístup ke globálnímu růstu
Zatímco rivalové jako Nio a Xpeng působí v Evropě zhruba pět let, Li Auto zaujímá opatrnější přístup a upřednostňuje rozvoj infrastruktury.
Prezident Li Auto Ma Donghui zdůraznil, že společnost v těchto nových teritoriích neusiluje o okamžitý růst tržeb nebo vysoké marže. Místo toho je kladen důraz na vybudování udržitelného základu, včetně:
– Spolehlivé prodejní kanály a logistika.
– Kompletní poprodejní servis a skladování náhradních dílů.
– Dlouhodobé zvyšování povědomí o značce.
Společnost také pracuje s problémem „šedého trhu“ paralelních exportů. Ve Střední Asii, kde se již používá asi 10 000 neoficiálních vozů Li Auto, společnost plánuje integrovat tyto uživatele do své oficiální servisní sítě poskytováním originálních náhradních dílů a bezdrátových (OTA) aktualizací softwaru.
Cesta do Evropy
Evropa představuje další důležitou fázi globální strategie Li Auto. Přestože společnost ještě nestanovila přesné datum spuštění, její záměry jsou jasné:
1. Přítomnost: Li Auto bude přítomno na Pařížském autosalonu 2026, který bude debutovat na významné evropské akci.
2. Produktová strategie: Na rozdíl od expanze zaměřené na EREV na Středním východě se očekává, že evropský trh obdrží plně elektrickou řadu i (včetně SUV i6 a i8) a Li Mega MPV.
3. Lokalizace: Společnost již má výzkumné a vývojové centrum v Mnichově (Německo) a je členem Čínské obchodní komory v EU.
Li Auto se zatím hodlá spoléhat spíše na export z Číny než na lokalizovanou výrobu a zachovává si opatrný postoj k zámořské výrobní kapacitě.
Tržní kontext: Expanze společnosti Li Auto nastává na pozadí stabilizace výkonnosti společnosti na domácím trhu. Po dvou čtvrtletích poklesu tržeb společnost v prvním čtvrtletí oznámila celosvětově 95 142 dodávek, což představuje meziroční nárůst o 2,5 %.
Závěr
Li Auto se transformuje z výrobce zaměřeného na Čínu na globálního hráče tím, že upřednostňuje technologické schopnosti a připravenost infrastruktury. Společnost se zaměřuje na Blízký východ s technologií rozšířeného dosahu a po Evropě s čistě elektrickými modely přizpůsobuje své produktové portfolio specifickým regionálním potřebám.
