Cupra oficiálně oznámila cenu svého vysoce očekávaného plně elektrického supermini, Raval. Raval, který je jezdivější a emocionálnější než standardní městské elektromobily, vstupuje do vysoce konkurenčního segmentu a snaží se najít rovnováhu mezi cenovou dostupností a charakteristickou DNA značky zaměřenou na výkon.
Cena a postavení na trhu
Cupra Raval začíná na £23 785 za základní výbavu ‘Origin’. Ačkoli je to o něco vyšší než u Renaultu 5 (21 495 GBP), Cupra žádá o grant britské vlády „Band 2“ pro elektrická vozidla, který by mohl snížit vyvolávací cenu o 1 500 GBP.
V širším kontextu trhu s elektrickými vozidly (EV) je uvedení Ravalu strategickým krokem k přilákání mladšího publika. Cena vozu je výrazně nižší než u větší Cupra Born, což mu umožňuje silně konkurovat modelu Kia EV2. S využitím architektury MEB Entry+ může Cupra nabídnout odstupňovanou cenovou strukturu, která uspokojí jak obyvatele měst, kteří mají na mysli rozpočet, tak i milovníky rychlosti.
Možnosti a dojezd baterie
Raval nabízí dvě chemické složení baterií, což je běžný průmyslový trend pro vyvážení nákladů a výkonu:
- 37 kWh LFP (fosforečnan lithný): Používá se v základní konfiguraci „Origin“; Tento typ baterie je levnější na výrobu. Poskytuje dojezd přibližně 186 mil (asi 300 km) a je spárován s motorem o výkonu 114 k.
- 52 kWh NMC (Nickel Manganese Cobalt): K dispozici ve vyšších výbavách (V1, V2, VZ a VZ Extreme). Tato baterie má vyšší hustotu energie. V kombinaci s motorem o výkonu 209 koní. nabízí dojezd přibližně 279 mil (přibližně 450 km), čímž překonává maximum Renaultu 5, které je 252 mil.
Možnosti nabíjení:
U městských elektromobilů je rozhodující účinnost. 52 kWh baterie se dokáže nabít z 10 % na 80 % za pouhých 23 minut prostřednictvím 130 kW stejnosměrné (DC) rychlonabíjecí stanice, zatímco 37 kWh verze bude trvat 27 minut při výkonu 90 kW.
Dynamika: pohon je důležitější než čistá praktičnost
Zatímco mnoho kompaktních elektromobilů se zaměřuje pouze na energetickou účinnost, Cupra navrhla Raval s „nabitým podvozkem“. Tím se odlišuje od svých mechanických sourozenců, jako je Volkswagen ID. Polo díky několika klíčovým vylepšením:
– Snížený profil: Světlá výška snížena o 15 mm.
– Širší rozchod: Šířka rozchodu byla zvětšena o 10 mm pro lepší stabilitu.
– Vylepšená ovladatelnost: Individuální vyladění řízení a speciální režim „Sport“ pro systém kontroly trakce.
– E-Launch: specializovaný asistenční systém startu, včetně synchronizovaného osvětlení interiéru a digitální animace.
Očekává se, že špičkový model VZ zrychlí z 0 na 100 km/h pod sedm sekund, což z něj dělá skutečný hot hatch pro elektrickou éru.
Design a aerodynamika
Vizuálně zůstává Raval věrný konceptu Urban Rebel a zachovává si typický „žraločí nos“ a trojúhelníkové maticové LED světlomety. Design však není jen o estetice: vůz se vyznačuje skrytými klikami dveří, aktivní aerodynamickou mřížkou chladiče a optimalizovanými koly pro dosažení nejnižšího koeficientu aerodynamického odporu v aktuální řadě Cupra.
Technologie interiéru a praktičnost
Salon je kombinací high-tech rozhraní a osobitého stylu:
– Digitální rozhraní: 12,9palcový centrální dotykový displej založený na novém operačním systému Google Android, doplněný o 10,25palcový přístrojový panel řidiče.
– Unikátní vlastnosti: Raval je vybaven „projekčními světly“ na dveřích, které osvětlují oblast kolem loketních opěrek dynamickými vzory.
– Chytré uspořádání: Přestože je Raval o 278 mm kratší než Cupra Born, nabízí větší zavazadlový prostor (430 litrů ), protože elektromotor je umístěn spíše pod kapotou než pod podlahou.
Poznámka: Volba prémiového audiosystému Sennheiser s 12 reproduktory zmenší zavazadlový prostor přibližně o 20 litrů díky umístění subwooferu.
Shrnutí
Cupra Raval je chytrým pokusem přinést emocionální jízdní dynamiku do segmentu kompaktních elektrických vozidel. Cupra, která nabízí různé možnosti baterií a úrovní výkonu, staví Raval jako všestranný vůz, který může konkurovat jak levným městským vozům, tak prémiovějším supermini elektrickým vozům.
