V roce 2005 prožíval Dan Weldon svou nejlepší sezónu. Vyhrál Indy 500, pil své tradiční mléko a získal mistrovský titul.
Získat stříbrný odlitek obličeje pro Borg-Warner Trophy je již obrovský úspěch. Někteří jezdci ale chtějí něco hmatatelnějšího. Weldon si vybral auto.
Na Bring a Trailer se právě objevil příklad BMW E46 M3 z roku 2006 ve specifikaci Dinan S. Dokumentace je v pořádku, vybavení úžasné a předchozí majitel byl dvojnásobným závodním šampionem.
Perfektní vyvážení M3 s dotykem šampióna
Generace E46 zaujímá v historii BMW zvláštní místo. Není to brutální homologace první generace DTM, ani to masivní monstrum V8, které přišlo později. Toto je „zlatá střední cesta“. Mnoho fanoušků se domnívá, že právě zde je dosaženo nejlepší rovnováhy mezi manipulací a snadným používáním v každodenním životě.
Tento konkrétní vůz je z posledního roku výroby, což obvykle zvyšuje jeho hodnotu. O to cennější ho však dělají detaily.
Vůz je vybaven paketem Competition Package: tužší odpružení a kovaná litá kola o průměru 19 palců. Exteriér působí agresivně, ale ne okázale. Převodovka je šestistupňová manuální. V době, kdy se sekvenční převodovky a rané dvouspojkové automaty stávaly nepraktickými, působí nyní klasická „manuální“ páka jako luxusní předmět.
Motor zůstal 3,2litrový atmosférický řadový šestiválec S54. Střílí rychlostí 8 000 otáček za minutu a při správné údržbě je plynulá a spolehlivá.
Ladění Dinanu: nenápadné zvýšení výkonu
Zde přichází Dinan.
Toto auto přišlo s jejich S paketem. Nemluvíme o plné síle BMW M5. Jedná se o kalibraci a zlepšení „dýchání“. Dinan přeflashoval ECU, nainstaloval přívod vzduchu a přidal výfukový systém.
Špičkový výkon stoupne na 355 koní a 281 lb-ft točivého momentu.
Na papíře vypadají čísla skromně. Rozdíl je cítit ve zvuku a reakci na plynový pedál. Řadová šestka s tímto výfukem se otevírá tak, že systém pažby tlumí. Je pravděpodobné, že s tímto autem nebudete řídit se staženými okny.
Najeto 78 000 km. To je na auto tohoto věku přiměřený údaj. Auto je najeto, v garáži „nenese prach“, ale je o něj pečováno a podporováno.
Uhlově černá a hnědá kůže
Barva exteriéru: BMW Carbon Black Metallic. Na fotografiích je vrtošivý: ve skutečnosti je to hluboký, téměř půlnoční modročerný odstín. Barva se mění pod různým osvětlením. Během zlaté hodiny to vypadá obzvlášť drahé.
Interiér je sytě hnědá kůže Nappa. Strop je navržen ve stejném barevném provedení. Tato kombinace hovoří o pozorném majiteli. Nebo o velmi bohatých. S největší pravděpodobností o obojím.
Ovládání se provádí fyzickými tlačítky. Žádné obrazovky tabletů nebo matoucí dotyková rozhraní. BMW slíbilo jedno tlačítko na volantu a svůj slib splnilo. Je tu audio systém a navigace Harman Kardon, ale celková atmosféra zůstává analogová. Toto je kokpit řidiče.
Spojení s Indy 500
Wheldonovo vlastnictví přidává vozu na mytologii. Nebyl jen slavným majitelem, sportovnímu vozu rozuměl i zevnitř. Tento vůz odráží tento přístup: rychlý, ale kultivovaný. Má váhu a vyváženost skutečného sportovního kupé.
Dělá to z něj nejlepší E46 M3, jaká kdy byla vyrobena? Otázka je subjektivní. Dělá to z něj teď jednoho z nejžádanějších? Absolutně.
Sběratelé hledají čisté, nedotčené příklady E46 se správnými balíčky. Velmi oblíbený je paket Competition, povinná je manuální převodovka a naladění Dinana nabízí kompromis: větší výkon s menším rizikem ve srovnání s kompletní přestavbou vozu.
Aukce končí 22. července. Trh s těmito vozy se trochu ochlazuje, ale referenční příklady málokdy ztratí hodnotu. Mít závodní minulost a promyšlenou specifikaci obvykle chrání auto před výkyvy trhu.
Nebudete řídit jen rychlé BMW. Pojedete kus historie IndyCar. A klidně můžeš pít mléko.
