Většina kupujících automobilů čelí tvrdému kompromisu. Pro přepravu dětí a týdenních nákupů v supermarketu potřebujete bezpečí a prostornou botu. Chápeš to. Zároveň se ale ztrácí sportovní ovladatelnost, díky které je řízení zábavou. Chcete lepší spotřebu paliva? Většinou se musíte smířit s menším, méně schopným autem. Skutečná dokonalost je vzácná.
BMW se snaží tento cyklus prolomit. Jejich nedávná řada SUV a sedanů prohlašuje schopnost poskytovat výkon, prostor a dokonce i ekologickou odpovědnost. Společnost zaměřila veškeré své úsilí na vývoj high-tech benzínových a naftových motorů s nízkými emisemi.
Pak přišla X6.
Před pár lety BMW bez varování odhalilo X6. Bylo to zvláštní auto, které stíralo hranice mezi SUV, hatchbackem a sportovním kupé. Linie střechy se plynule svažovala jako kupé. Vůz si zároveň zachoval vysokou světlou výšku, velká kola a schopnost překonávat terénní podmínky. Bylo to SUV s atraktivním stylem a silným zrychlením. Pod kapotou byly přeplňované šesti- a osmiválcové motory. Působivý byl i zavazadlový prostor.
BMW dokonce vytvořilo X6 M. Bylo vybaveno motorem V8 o výkonu 555 koní. Byl stejně rychlý jako předchozí generace sportovního sedanu M3. Všechna tato zábava a praktičnost něco stála. Utrpěla spotřeba paliva. Běžná X6 s motorem V8 má ve městě asi 12 mpg. Na dálnici čísla dosahují 18 mpg. Verze M si vede pravděpodobně ještě hůř.
Co kdybyste tuto cenu nemuseli platit? Opravdu si můžete dát svůj dort a sníst ho také? BMW si to myslí. Aby to dokázali, vytvořili BMW X6 ActiveHybrid.
Hybridní vozy kombinují benzinové nebo naftové motory s elektromotory. To zlepšuje účinnost paliva a snižuje emise. Tato technologie se nyní rozšiřuje na větší a rychlejší auta. Podíváme se na tuto hybridní verzi neobvyklého sportovně užitkového vozu BMW. Uvidíme, jak pokročilá technologie pomůže BMW X6 ActiveHybrid překonat standardní účinnost. BMW tomu říká „Efficient Dynamics“.
Design BMW X6 ActiveHybrid
První, co vás při pohledu na BMW X6 ActiveHybrid upoutá, je jeho tvar. Vůbec nevypadá jako tradiční SUV. Linie střechy se směrem dozadu ostře svažuje a napodobuje elegantní profily vozů Volkswagen CC nebo Mercedes-Benz CLS. BMW to odmítá nazývat SUV. Místo toho je vůz označen jako „Sports Activity Coupe“. Jde o marketingový tah, který ignoruje realitu čtyř dveří.
Estetika vozu je agresivní. Není to vhodné pro každého. Automobilový tisk je rozdělen uprostřed, někteří říkají, že vítězí design, a jiní říkají, že je to propadák. Design podporují velké 21palcové pneumatiky, které vozu dodávají stabilní postoj. Jedinečný přední nárazník umocňuje svalnatý vzhled. Šikmá střecha však něco stojí.
Jste ztraceni ve vesmíru. Zejména prostor pro hlavu vzadu a objem kufru jsou horší než u boxer X5. X6 je nižší a delší než jeho tradiční sourozenec. X5 nabízí tři řady sedadel. X6 je omezena na dvě řady. Pojme maximálně čtyři osoby. Je to kompromis pro styl.
High-tech vnitřní ovládání
Když se posadíte dovnitř, okamžitě si všimnete pokročilé technologie. Řadicí páka není klasická páka. Vypadá to jako joystick z videohry. Pro vyšší převodové stupně jej zatlačíte nahoru a pro nižší převodové stupně dolů. Na toto neobvyklé řešení je potřeba si trochu zvyknout.
BMW také instaluje svůj nejnovější systém iDrive. Je to kombinace otočného voliče a obrazovky, která ovládá audio, klimatizaci a navigaci. Nastavení můžete upravit, aniž byste příliš dlouho spouštěli oči z vozovky. Rozhraní zná každý, kdo řídil moderní vůz BMW.
Řízení a pohon všech kol
Bezpečnost a ovladatelnost zvyšuje systém pohonu všech kol xDrive. Funguje ve spojení s Dynamic Performance Control. Tento systém rozděluje výkon na všechna čtyři kola v závislosti na stavu vozovky. Výsledkem je agilní ovládání. Je přesná.
To je důležité, protože vozidlo váží více než 5 000 liber (2 268 kg). Většina aut této hmotnosti se cítí jako lodě. X6 – ne. Technologie mu pomáhá cítit se lehčí a mobilnější. Získáte jistou trakci na jakémkoli povrchu.
Vlastnosti provozu v elektrickém režimu
Hybridní systém má několik chytrých řešení. Byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2007. Jedna z funkcí zdůrazňuje jeho elektrické schopnosti. Hliníkové panely se vysouvají pod vůz. Zakrývají koncovky výfukového potrubí. K tomu dochází, když je vůz poháněn výhradně elektrickým pohonem. Tím se skrývá fakt, že je spalovací motor vypnutý. Je to drobný detail, který ale umocňuje ekologickou image vozu.
Dále se blíže podíváme na elektrárnu. Klíčovou vlastností je způsob, jakým elektromotor zlepšuje spotřebu paliva a výkon.
Charakteristika BMW X6 ActiveHybrid
Architektura dvourežimového hybridního systému GM-BMW-Daimler
Zapomeňte na řadovou šestku nebo standardní V8. ActiveHybrid X6 zcela opouští tradiční pohonné ústrojí. Místo toho kombinuje motor V8 se dvěma elektromotory. Nejedná se o mild hybridní systém. Toto je vážný, složitý mechanismus. BMW, General Motors a Daimler společně vyvinuly tento dvourežimový hybridní systém. Srdcem systému je převodovka. Používá tři různé sady převodů. Tato ozubená kola rozdělují točivý moment mezi spalovací motor a elektrické komponenty. Energie přichází z velké baterie do těchto motorů.
Přenos funguje jako “mozek” systému. Rozhoduje, kdy odebírat energii z baterie, palivové nádrže nebo obojího. Tato architektura je vhodná pro velká vozidla, protože dobře zvládá těžké náklady. Tato technologie se již osvědčila u městských autobusů GM. Technologie byla prověřena časem a náročnými provozními podmínkami.
Kompromisy mezi efektivitou a produktivitou
„Efficient Dynamics“ je vlastní název BMW pro tento přístup. Cíl je jednoduchý. Jezděte rychle. Ušetřete palivo. Systém přepíná mezi dvěma režimy. Při jízdě nízkými rychlostmi a prudké akceleraci od začátku se pro dosažení maximální účinnosti používají elektromotory. Při jízdě po dálnici a delším zrychlování ve vysokých rychlostech se aktivuje druhý režim. Rekuperační brzdění zachycuje kinetickou energii při zpomalování. Tato energie se vrací zpět do baterie.
Elektromotory poskytují okamžitý točivý moment z klidu. Benzínový motor přebírá práci ve vysokých otáčkách. Společně vytvářejí vůz, který působí dynamičtěji a zároveň spotřebovává méně paliva. Standardní V8 produkuje 400 koní. Hybridní verze pravděpodobně tento údaj překračuje. Toho však dosahuje s nižší spotřebou paliva. BMW uvádí 20procentní zlepšení spotřeby paliva.
Bavíme se o těžkém SUV. Zisk 20 procent oproti standardnímu V8 znamená asi 22 mpg na dálnici. To je 9,4 litru na 100 kilometrů. Důstojný výsledek. Zejména u vozu určeného k řízení.
Hmotnost, náklady a časový rámec 2010
Za technologii se vždy platí. Systém ActiveHybrid zvyšuje hmotnost vozidla. To také zvyšuje náklady. Koncept byl představen jako potenciální sériový model, jehož uvedení na trh se očekává do roku 2010. Ukázal, že schopnosti SUV, vysoký výkon a přijatelné emise mohou koexistovat. Obvykle nejsou kompatibilní. Ale tady to dělají.
Koncept X6 ActiveHybrid dokázal, že hybridní technologie může dosáhnout prémiové úrovně. Nebylo to jen o ušetření pár centů na pumpě. Šlo o zachování zážitku z jízdy. BMW chtělo vzrušující zážitek z jízdy. Nechtěli dělat kompromisy. Dual-mode systém to umožnil.
Zdroje z roku 2009 naznačují velký zájem o tuto oblast. Automobile Magazine a Edmunds se věnovali prezentaci na autosalonu ve Frankfurtu. Eurotuner a Jalopnik se zaměřili na jízdní dynamiku. Tato technologie položila základ budoucích luxusních hybridů.
Další materiály
- 5 luxusních hybridů
- 5 důvodů, proč si koupit hybrid
- Kvíz o elektrických autech
- Jak fungují hybridní vozy?
- Jak funguje Ford Escape Hybrid
- Jak Venturi Fetish funguje
Zdroje
- Automobilový časopis. “Autosalony: 2007 BMW X6 Active Hybrid Concept.” (15. září 2009)
- BMW.com. “Rychlý točivý moment – výhody BMW ActiveHybrid.” (15. září 2009)
- Stahl, Andreas. „BMW X6 ActiveHybrid Concept“. Edmunds.com. (15. září 2009)
- Emerson, Gregu. “První jízda: BMW X6”. časopis Eurotuner. (15. září 2009)
- Verte, Rayi. “BMW X6 M: První jízda” . Jalopnik.com. (15. září 2009)
