Porsche zatím nezveřejnilo oficiální tiskové fotografie Taycan Cross Turismo. Oficiální premiéra proběhne až na konci roku. Rouška tajemství se však začíná zvedat. Uniklé obrázky z AutoExpress ukazují prototyp ve vývoji, který je prakticky k nerozeznání od produkční verze.
Zapomeňte na rané prototypy Mission E. Naznačovali vysokorychlostní crossover. Realita je jiná. Tohle je střelecká přestávka. Je to kombi vycházející přímo ze standardního sedanu Taycan.
Nový vyzyvatel v segmentu elektrických kombi
Proč je to důležité? Taycan Cross Turismo míří do výklenku. Jde o první elektromobil, který zaútočí na segment prémiových kombíků. V současnosti tomuto segmentu dominují Audi a Mercedes. Porsche napadá jejich území. Přední strana zůstává nezměněna. Používá stejný příď, světlomety a nárazník jako sedan.
Posun v designu přichází vzadu. Linie střechy zůstává plochá. Sáhne přímo k zadním dveřím. Není to jen otázka stylu. Jde o praktičnost. Plochá střecha maximalizuje prostor pro hlavu na zadních sedadlech. Rozšiřuje také objem kufru.
Praktičnost se snoubí s výkonem
Objem kufru je podle AutoExpressu 500 litrů. To je na auto, které stále vypadá jako sportovní sedan, působivé. Máte odznak Porsche. Máte elektrický pohon. Máte střechu, která se nesvažuje agresivně dolů.
Jak si vede v porovnání se svými konkurenty? Čísla naznačují, že je připraven soutěžit. Designovým jazykem je čisté Porsche. Praktičnost je zřejmá.
“Taycan Cross Turismo bude prvním elektromobilem, který bude výzvou tomuto konkrétnímu segmentu prémiových kombi, kde kralují Audi a Mercedes.”
Co zatím víme
Obrázky potvrzují siluetu. Toto není crossover. Tohle není SUV. Jedná se o rychlé elektrické kombi. Prototyp ve fázi vývoje skrývá jen málo tajemství. Zadní okno je velké. C-sloupek je tlustý. Celkový profil je praktický, aniž by byl nudný.
Porsche na tento typ karoserie sází. Vědí, že zákazníci chtějí výkon. Vědí také, že zákazníci chtějí přepravovat vybavení. Cross Turismo odpovídá na obě žádosti. Čekání do konce roku se zdá dlouhé. Detaily jsou nyní zcela jasné. To bude vážný konkurent.
Trh s elektrickými kombíky začíná být přeplněný. Porsche právě přidalo své jméno na seznam. Charakteristiky se tvoří. Design je pevný. Úplné odhalení uvidíme již brzy. Mezitím stín vypráví příběh.
Interiér zadní řady se stal prostornějším. Přeměnou elegantní siluety sedanu Taycan do podoby kombi poskytlo Porsche přesně to, co byste očekávali od karoserie typu break nebo kombi: více místa nad hlavou, větší objem nákladu a praktičnost, která konečně dává smysl pro rodiny, které odmítají slevit z výkonu.
Ceny a přechody mezi pohonnými jednotkami
AutoExpress naznačuje, že prvotní cenový šok bude skutečný. Očekává se, že Cross Turismo bude stát zhruba o 5 000 liber (asi 5 500 eur) více než základní sedan Taycan. Toto je cena za kovovou střechu navíc a delší podlahu.
Pod touto střechou Porsche našlapuje opatrně. Neobjevují znovu kolo. Cross Turismo bude pravděpodobně odrážet stávající řadu pohonných jednotek Taycan. Jak to vypadá na papíře:
- Cross Turismo 4S : 429 koňských sil. Spárováno s výkonnou 79 kWh baterií.
- Cross Turismo Turbo : 671 koňských sil. Vybaven volitelnou 93 kWh baterií.
- Cross Turismo Turbo S : 751 koní. Používá také 93 kWh baterii.
Ale váha je nepřítelem zrychlení. Karoserie kombi přidává na hmotnosti. Porsche by s tím mělo počítat. Jak kompenzují přebytečnou hmotu? Točivý moment může zůstat stejný, ale časy 0-60 mph se mohou zvýšit. Je to kompromis mezi užitečností a čistou kruhovostí.
Širší elektrická propagace pro Porsche
Nebavíme se jen o jednom kombíku. Porsche se chová agresivně. Plně elektrické SUV Macan dorazí v roce 2022. Toto je jejich kompaktní SUV a bude elektrické.
Harmonogram je napjatý. Do roku 2025 bude polovina všech prodaných vozů Porsche buď plně elektrická, nebo plug-in hybridy. Nezkouší jen vody. Ponoří se po hlavě.
A zvěsti o vlajkovém voze se šíří dál. Supercar vytvořený ve spolupráci s Rimacem je ve vývoji. Další kapitola strategie elektrifikace Porsche není jen o kombících. To je dominance v každém segmentu.
Cross Turismo nemusí být nejrychlejším vozem v sestavě. Ale pro ty, kteří potřebují vozit potraviny a vyrazit na Nürburgring, to může být jediná možnost, na které záleží.
Otázkou zůstává, zda Porsche dokáže shodit dost váhy, aby 4S zůstalo rychlé. Vlastnosti jsou nastaveny. Trh čeká. Zbytek je strojírenství.
Iluze čelního pohledu
Podívejte se přímo před sebe. Neuvědomíte si, že se díváte na Cross Turismo, dokud nebudete vědět, co hledáte. Sedan a kombi mají stejnou „tvář“. Identické světlomety. Stejná geometrie nárazníku. Stejně agresivní, nízko posazený postoj, který křičí výkon, ještě než uslyšíte kvílení elektromotoru. Jedná se o designovou techniku. Porsche chtělo aerodynamiku sedanu, aniž by obětovalo praktičnost kombi. Výsledkem je vůz, který vypadá rychle, i když stojí na místě.
Střešní linie a sklon
Rozdíly začínají od střechy. Sedan Taycan plynule klesá jako fastback. Je to elegantní. To ale omezuje zavazadlový prostor. Cross Turismo tuto linii povyšuje. Prodlužuje ho zpět. Přidání přibližně 100 milimetrů k délce těla. Nejde jen o kosmetickou změnu. Změní geometrii oken. Vytváří vertikální zadní dveře. Na zadní straně dostanete sklo. Získáte přehled. Získáte také zvedací dvířka, která se otevírají dostatečně doširoka pro naložení nosiče kol nebo sady golfových holí.
Pod kovem
Světlá výška je místo, kde se guma setkává s vozovkou. Standardní Taycan sedí nízko. Velmi nízké. Ideální pro zatáčky. Není ideální pro jámy. Cross Turismo mírně zvedá podvozek. Na nezpevněné příjezdové cesty dostačující. Dost na přežití zasněžené příjezdové cesty. Tohle není SUV. Nečekejte, že bude schopen vylézt na horu. Ale není nohama na zemi jako cihla.
Proč je to důležité?
Proč kupovat kombi, když sedan vypadá zepředu chladněji? Protože život není focení. Potřebujete prostor. Zadní sedadla se lehce sklopí. Zavazadlový prostor je hlubší. Zadní dělená zadní sedadla se skládají do roviny. Je to praktické, aniž by to bylo nudné. Porsche dokázalo, že si nemusíte vybírat mezi svou duší a praktičností. Abyste viděli pravdu, stačí se podívat za přední nárazník.
