Trotz des Strebens der Automobilindustrie nach mehr Effizienz bleibt der V8-Motor ein fester Bestandteil amerikanischer SUVs. Der Chevrolet Tahoe RST beweist dies – er bietet einen dreireihigen SUV mit der Kraft, engagierte Sportwagen in den Schatten zu stellen. Bemerkenswert ist, dass der optionale 6,2-Liter-V8 des RST mehr Drehmoment erzeugt als ein Ford Mustang GT und so Familientauglichkeit mit überraschender Leistung verbindet.
Eine vertraute Formel, erhöht
Der Tahoe RST ist nicht revolutionär; Es ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen SUV-Formel von Chevrolet. Allerdings bietet er eine starke Kombination aus Platzangebot und Leistung, insbesondere wenn er mit dem größeren V8 ausgestattet ist. Dieser Motor erzeugt ein Drehmoment von 460 lb-ft und eine Leistung von 420 PS – Werte, die man eher mit Muscle-Cars als mit Full-Size-SUVs in Verbindung bringt.
Torque King: Übertrifft den Mustang GT
Die 2018 eingeführte RST-Variante zielte darauf ab, ein sportlicheres Tahoe-Erlebnis zu bieten. Der 6,2-Liter-V8 ist der Schlüssel: Er übertrifft das Drehmoment des neuesten S650 Ford Mustang GT. Während der Mustang GT (mit Hochleistungsauspuff) 486 PS und 418 lb-ft leistet, übertrifft ihn der Tahoe RST mit 460 lb-ft. Selbst der Mustang Dark Horse, Fords Top-Saugmotor, kann nicht mit der Drehmomentleistung des Tahoe RST mithalten.
Hier geht es nicht nur darum, mit Rechten zu prahlen; Das zusätzliche Drehmoment führt bei Modellen mit Allradantrieb zu einer Anhängelast von 7.600 Pfund. Versionen mit Hinterradantrieb und 5,3-Liter-V8 können bis zu 3.600 kg ziehen, der größere Motor hat jedoch Vorrang vor reiner Leistung gegenüber maximaler Anhängelast.
Leistungssteigerungen und Praxistauglichkeit
Für diejenigen, die noch mehr suchen, bietet Chevrolet ein Performance-Upgrade-Paket im Wert von 4.350 US-Dollar an. Dies fügt einen leistungsstarken Lufteinlass und -auslass hinzu, wodurch die Leistung auf 433 PS und 467 lb-ft gesteigert wird – was den Drehmomentunterschied gegenüber dem Mustang GT weiter vergrößert.
Trotz seiner Größe (ungefähr 2.500 kg) ist der Tahoe RST überraschend fahrbar. Die Performance Edition umfasst Brembo-Bremsen, Firestone Firehawk-Reifen und abgestimmte Dämpfer, was zu einem verbesserten Handling und kürzeren Bremswegen führt. Fahrzeug- und Fahrertests bestätigten dies: Der RST bremste aus 60 Meilen pro Stunde in nur 133 Fuß – 6,4 Fuß weniger als das Basismodell.
Familienfreundlich ohne Kompromisse
Die Leistungssteigerungen beeinträchtigen nicht die Praktikabilität des Tahoe RST. Er behält seine dreireihige Sitzreihe bei und bietet Platz für bis zu neun Passagiere (obwohl sieben oder acht realistischer sind). Die Anhängelast von 7.600 Pfund bleibt unverändert.
Der Preis der Macht
Der Startpreis des Chevrolet Tahoe RST spiegelt seine Fähigkeiten wider. Das Basismodell LS beginnt bei 60.995 US-Dollar, während die RST-Ausstattung bei 71.995 US-Dollar beginnt (Allradantrieb mit dem 5,3-Liter-V8). Durch das Upgrade auf den 6,2-Liter-V8 steigt der Preis für das Allradmodell auf 81.760 US-Dollar. Die Mehrkosten sind erheblich, aber für diejenigen, die bei einem SUV in voller Größe Wert auf Leistung legen, bietet der Tahoe RST ein einzigartiges Angebot.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Chevrolet Tahoe RST mit dem 6,2-Liter-V8 eine überzeugende Mischung aus Familientauglichkeit und überraschender Leistung bietet. Es ist ein Beweis für die anhaltende Attraktivität des V8-Motors und beweist, dass selbst im Zeitalter der Effizienz in einem dreireihigen SUV noch Platz für pure Leistung ist.
