Der mit Spannung erwartete Honda Prelude 2026 hat begonnen, US-Kunden zu erreichen, aber erste Berichte deuten auf eine überraschende Diskrepanz zwischen Hype und Realität hin. Während einige Käufer bereit sind, über dem UVP zu zahlen – in einigen Fällen über 10.000 US-Dollar zusätzlich –, zeigen erste Leistungstests Beschleunigungswerte, die alles andere als beeindruckend sind.
Knappheit und Händleraufschläge
Der neue Prelude kommt mit erheblichen Händleraufschlägen in die Ausstellungsräume. Ein kürzlich getätigter Kauf kostete insgesamt 59.345 US-Dollar, einschließlich eines obligatorischen „2T Protection Package & Market Adjustment“, das den Grundpreis um fast 15.000 US-Dollar erhöht. Dieses Paket, das grundlegendes Zubehör wie Radschlösser und Spritzschutz enthält, scheint dazu gedacht zu sein, die überhöhte Prämie zu verschleiern. Die Praxis zeigt, wie Nachfrage und begrenzte Verfügbarkeit die Preise selbst für ein Sportcoupé mit Frontantrieb in die Höhe treiben können.
Enttäuschende Beschleunigungszeiten
Unabhängige Tests zeigen, dass der Prelude in trägen 8,28 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Diese Zeit wurde mit dem Tachometer des Autos aufgezeichnet, was darauf hindeutet, dass die tatsächliche Zahl sogar noch langsamer sein könnte. Dem Prelude fehlt die Startkontrolle, die die Beschleunigung verbessert hätte, aber erste Tests deuten darauf hin, dass die Bremskraftverstärkung nur eine geringfügige Verbesserung bringt.
Prelude vs. Civic Hybrid
Diese Leistung ist deutlich schlechter als beim mechanisch ähnlichen Civic Hybrid. Tests in Japan zeigen, dass der Einsatz der Bremskraftverstärker-Technik die Zeit von 0 auf 100 km/h auf 7,2 Sekunden verkürzen kann, was dem besten Ergebnis des Civic Hybrid entspricht. Allerdings scheint der serienmäßige S+-Modus des Prelude mit simuliertem Schaltsystem die Beschleunigung weiter zu behindern. Der Vergleich wirft Fragen zu Hondas Leistungsprioritäten für dieses Modell auf.
Faktoren, die die Testergebnisse beeinflussen
Beschleunigungstests reagieren empfindlich auf viele Variablen:
– Temperatur und Höhe: Kalte Luft hilft beim Atmen des Motors, aber kalte Reifen verringern den Grip; Große Höhen verringern die Leistung.
– Oberflächenbedingungen: Unebener oder glatter Boden verlangsamt Starts.
– Laufleistung: Neue Motoren und Antriebsstränge müssen für eine optimale Leistung eingefahren werden; Umgekehrt können ältere Motoren mit der Zeit an Leistung verlieren.
Dieser spezielle Test wurde an einem Prelude mit nur 66 Meilen auf dem Tacho durchgeführt, was bedeutet, dass der Motor noch nicht seine Höchstleistung erreicht hatte. Allerdings bleibt die Beschleunigung des Prelude selbst unter idealen Bedingungen enttäuschend.
Die ersten Daten deuten darauf hin, dass beim Honda Prelude 2026 Stil Vorrang vor reiner Leistung hat. Trotz seines schlanken Designs und seiner nostalgischen Ausstrahlung bleibt die Beschleunigung des Autos hinter den Erwartungen zurück, insbesondere angesichts seines überhöhten Preises.
