Jahrzehntelang dominierte General Motors (GM) den US-amerikanischen Automobilmarkt. Toyota kommt jedoch schnell näher und das Rennen um den Spitzenplatz ist enger als je zuvor. Jüngste Verkaufsdaten zeigen eine deutliche Verschiebung: Während GM derzeit führend ist, könnten Toyotas Zuwächse beim Verkauf von Hybridfahrzeugen und der langsame Übergang von GM zur Elektrifizierung die Landschaft bis 2026 verändern.
Das sich wandelnde Gesicht der US-Automobilhersteller
Die „Großen Drei“ – GM, Ford und Stellantis – haben in den letzten 40 Jahren kontinuierlich Marktanteile verloren. Ausländische Automobilhersteller, darunter Toyota, Honda, Hyundai und andere, haben durch die Gründung von Produktionsstätten im Süden der USA aggressiv expandiert. Diese Einrichtungen gleichen die Zölle aus und verschaffen einen Wettbewerbsvorteil.
GM eroberte in den Jahren 2022, 2023 und 2024 die Verkaufskrone in den USA zurück und lag im September mit fast 300.000 Fahrzeugen an der Spitze. Allerdings schrumpft der Abstand. Das Gesamtverkaufsvolumen von GM ist von 4,9 Millionen Einheiten im Jahr 2000 auf 2,7 Millionen im Jahr 2024 gesunken, während der Markt immer dichter geworden ist.
Toyotas Hybridvorteil
Toyota hat sich strategisch auf die Hybridtechnologie konzentriert, ein Schritt, der bei den US-Verbrauchern Anklang gefunden hat. Bis September dieses Jahres stiegen die Verkäufe von Toyota Motor um 7,9 % auf 1.865.876 Fahrzeuge, wobei die Marke Toyota Chevrolet um über 215.000 Einheiten übertraf. Toyotas Hybridverkäufe sind um 28 % auf fast 900.000 Fahrzeuge gestiegen, darunter 100.000 Lexus-Hybride.
Unterdessen bleiben die Hybridangebote von GM begrenzt; die Chevrolet Corvette E-Ray ist das einzige nennenswerte Modell. Während GM plant, im Jahr 2027 neue Plug-in-Hybride einzuführen, ist der Zeitpunkt entscheidend – werden sie früh genug auf den Markt kommen, um mit der etablierten Hybrid-Dominanz von Toyota zu konkurrieren?
GMs elektrischer Vorstoß und Markenleistung
GM hat den Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV) aggressiv vorangetrieben, aber der Markt zeigt Anzeichen einer Verlangsamung. Dennoch verzeichneten alle vier GM-Marken – Cadillac, Buick, GMC und Chevrolet – bis September ein schnelleres Umsatzwachstum als Lexus und Toyota.
- Cadillac verzeichnete einen Anstieg von 19,4 %, während Buick um 14,3 % zulegte. Auch GMC und Chevrolet verzeichneten ein starkes Wachstum.
- Der kombinierte Absatz von Cadillac und Buick (289.464 Einheiten) übertraf den von Lexus um fast 19.000 Einheiten.
Dies deutet darauf hin, dass GM im Luxus- und Beinahe-Luxus-Segment immer noch stark ist, der allgemeine Trend jedoch zugunsten von Toyota im Mainstream-Markt liegt.
Was liegt vor uns?
Der Kampf um die Vertriebsführerschaft in den USA wird sich in den kommenden Jahren wahrscheinlich noch verschärfen.
„Der Abstand zwischen GM und Toyota könnte sich im nächsten Jahr verringern, aber aus mehreren Gründen und nicht aufgrund des Mangels an Hybridangeboten von GM“, sagt Stephanie Brinley, Analystin bei S&P Global Mobility.
Die Abhängigkeit von GM von Elektrofahrzeugen, während Toyota von Hybridfahrzeugen profitiert, stellt eine klare strategische Divergenz dar. Wenn die Benzinpreise steigen oder die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stagniert, könnte der Hybridvorteil von Toyota noch deutlicher werden.
Letztendlich werden die endgültigen Verkaufszahlen für 2025 darüber entscheiden, ob GM seinen Vorsprung behaupten kann oder ob Toyota die Lücke weiter schließen wird, was möglicherweise die Voraussetzungen für einen dramatischen Wandel auf dem US-Automobilmarkt bis 2026 schafft.
