Der Hummer H2 aus dem Jahr 2003 stellt einen bedeutenden Wandel in der Hummer-Familie dar und geht vom kompromisslosen Nutzen des H1 zu einem zugänglicheren und dennoch leistungsfähigeren Geländewagen über. Der H2 wurde ausgiebig im rauen Gelände von Baja California getestet und beweist, dass sich Luxus und Haltbarkeit nicht ausschließen, auch wenn sie mit Kompromissen verbunden sind.
Die Entwicklung einer Legende
Der ursprüngliche Hummer (H1) entstand aus militärischer Notwendigkeit. Seine hohe Bodenfreiheit (16,0 Zoll), die Einzelradaufhängung und der brutale Böschungswinkel machten ihn praktisch unaufhaltbar. Der H2 wurde jedoch für ein breiteres Publikum entwickelt. GM reduzierte die Bodenfreiheit auf etwa 10 Zoll und zwang die Fahrer, die Linien sorgfältiger auszuwählen. Während der H1 Hindernisse kraftvoll überwinden konnte, erfordert der H2 häufig eine durchdachte Reifenplatzierung für maximale Effizienz.
Diese Designentscheidung spiegelt eine zentrale Realität wider: Kompromisse sind notwendig, um für den Massenmarkt attraktiv zu sein. Der etwas niedrigere Schwerpunkt und die weichere Federung des H2 machen ihn stabiler auf der Straße, allerdings auf Kosten einer extremen Offroad-Dominanz.
Leistung und Praktikabilität
Der 6,0-Liter-V8-Motor des H2 liefert 325 PS und 385 Pfund-Fuß Drehmoment – eine erhebliche Verbesserung gegenüber dem Turbodiesel des H1. Der Antriebsstrang sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Laufkultur und bietet eine sanfte Beschleunigung und einen angemessenen Kraftstoffverbrauch (10 mpg Stadt, 13 mpg Autobahn).
Der Bremsweg bleibt jedoch ein Problem. Das Gewicht des H2 von 6700 Pfund erfordert 244 Fuß, um aus 70 Meilen pro Stunde anzuhalten, deutlich schlechter als beim Tahoe. Dies verdeutlicht einen entscheidenden Kompromiss: Größe und Leistungsfähigkeit gehen mit längeren Bremswegen einher.
Baja getestet, vom Fahrer zugelassen
Umfangreiche Tests in Baja California zeigten die Widerstandsfähigkeit des H2. Das Fahrzeug bewältigt unwegsames Gelände mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 Meilen pro Stunde und das mit minimalem Unbehagen. Die Federung absorbiert Stöße effektiv, obwohl das härtere Fahrverhalten des H1 für ein direkteres Feedback sorgt.
Der H2 zeichnet sich außerdem durch eine raffinierte Lenkung und einen komfortablen Innenraum aus, den er mit dem Tahoe und dem Suburban teilt. Während einige den H2 als „Push-up-BH für Männer“ kritisieren, ist seine Fähigkeit, schwieriges Gelände zu überwinden, ohne auf Komfort zu verzichten, unbestreitbar.
Das Urteil
Der Hummer H2 von 2003 ersetzt nicht die rohen, unkultivierten Fähigkeiten des H1. Stattdessen überbrückt es die Lücke zwischen militärischer Leistung und ziviler Nutzbarkeit. Es bietet eine überzeugende Mischung aus Luxus, Haltbarkeit und Geländetauglichkeit, die es für die meisten Fahrer zu einer praktischeren Wahl macht. Der H2 ist kein Poseur; Es ist eine leistungsstarke Maschine, die nicht verlangt, dass der Fahrer seine Macken beherrscht, um Spaß daran zu haben.
