Das manuelle Getriebe lässt schnell nach. Früher ein fester Bestandteil des Autofahrens, ist es heute eine Nischenoption, und die Hersteller verzichten bei immer mehr Modellen darauf. Aber für Enthusiasten, die die Kontrolle und Betätigung per Schaltknüppel bevorzugen, gibt es noch ein paar Neuwagen, die dieses Erlebnis noch bieten. In dieser Liste wird die aktuelle Fahrzeugpalette aufgeführt, bei der Sie noch Ihre eigene Ausrüstung rudern können.
Acura: Integra und Integra Typ S
Acura zeichnet sich dadurch aus, dass seine Integra-Modelle immer noch über eine manuelle Option verfügen. Der serienmäßige Integra mit seinem 200 PS starken Turbo-Vierzylinder bietet ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Noch bemerkenswerter ist, dass der Hochleistungs-Integra Type S ausschließlich mit einem Schaltknüppel und einem stärkeren 320-PS-Motor ausgestattet ist.
BMW: M2 und M3/M4
BMW bedient Puristen weiterhin mit Handbüchern in bestimmten Modellen. Das M2-Sportcoupé ist mit einem Sechsganggetriebe erhältlich, während die leistungsstärkere CS-Variante nur mit Automatikgetriebe ausgestattet ist. Auch die Limousinen M3 und M4 bieten ein Schaltgetriebe, allerdings nur in der Standardkonfiguration mit 473 PS. Das M4-Cabrio ist eine reine Automatik-Angelegenheit.
Cadillac: CT4-V Blackwing und CT5-V Blackwing
Cadillac legt überraschend großen Wert auf das Handbuch. Sowohl der CT4-V Blackwing als auch der größere CT5-V Blackwing sind mit einem Sechsganggetriebe erhältlich. Der CT4-V Blackwing bietet mit 472 PS ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, während der CT5-V Blackwing über einen monströsen 668 PS starken Kompressor-V8 verfügt. Beide wurden für ihre Leistung wiederholt ausgezeichnet.
Ford: Mustang
Der neueste Ford Mustang bietet weiterhin ein Schaltgetriebe, allerdings nur mit dem V-8-Motor. Für viele Enthusiasten ist dies kein Kompromiss, da ein Mustang mit Schalthebel ohne V-8 den Sinn völlig verfehlen würde. Ford erlaubt manuelle Gänge sowohl in Coupé- als auch in Cabrio-Modellen.
Honda: Civic Si und Type R
Honda hält das Handbuch in der Civic-Reihe am Leben, allerdings mit Einschränkungen. Die sportlichste Variante, der 200 PS starke Civic Si, ist die einzige Limousine mit Schaltgetriebe. Das Hochleistungs-Schrägheckmodell Civic Type R verfügt außerdem über eine Schalthebelschaltung.
Lotus: Emira
Der Mittelmotor-Lotus Emira bietet sowohl einen turbogeladenen Vierzylinder von Mercedes als auch einen V-6-Kompressor von Toyota. Der Vierzylinder ist rein automatisch, der V6 kann jedoch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert werden.
Mazda: MX-5 Miata und Mazda 3 Schrägheck
Mazda zeichnet sich dadurch aus, dass es sowohl für den MX-5 Miata (Stoffverdeck und RF-Targaverdeck) als auch für den Mazda 3 mit Schrägheck ein Schaltgetriebe anbietet. Das Schaltgetriebe des 3er-Fließheckmodells ist in der Premium-Ausstattung Standard, wird jedoch mit dem serienmäßigen 186-PS-Motor und dem Frontantrieb kombiniert.
Nissan: Z
Der Z im Retro-Stil von Nissan verfügt in allen Modellen außer der NISMO-Ausstattung der Spitzenklasse über ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Der Z ist serienmäßig mit einem 400 PS starken V6-Motor mit zwei Turboladern ausgestattet, obwohl die NISMO-Variante insgesamt 420 Pferde bringt.
Porsche: 911 Carrera T und GT3
Porsche schränkt die manuelle Verfügbarkeit im 911 langsam ein. Die Dreipedal-Option ist nun auf den 388 PS starken 911 Carrera T und den 502 PS starken 911 GT3 beschränkt. Das GT3-Schaltgetriebe ist nur für Coupés erhältlich, während der Carrera T sowohl Coupé- als auch Cabrio-Optionen bietet.
Subaru: BRZ und WRX
Subaru bietet weiterhin ein Schaltgetriebe für den BRZ mit Hinterradantrieb an, gepaart mit seinem 228 PS starken Vierzylinder-Boxermotor. Der WRX bietet in den meisten Ausstattungsvarianten auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe und bietet Allradantrieb und 271 PS für weniger als 35.000 US-Dollar.
Toyota: GR Supra
Der Toyota GR Supra ist weiterhin mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, seine Zukunft ist jedoch ungewiss. Der 382 PS starke Reihensechszylinder mit Turbolader kann weiterhin mit Schalthebel bestellt werden, obwohl die Vierzylinderversion eingestellt wurde.
Das Überleben des Schaltgetriebes ist gefährdet, aber einige Autohersteller erkennen immer noch die Attraktivität für Fahrbegeisterte. Da Elektrofahrzeuge und Automatikfahrzeuge den Markt dominieren, stellen diese Optionen den letzten Ausweg für eine aussterbende Generation von Automobilerlebnissen dar. Die anhaltende Verfügbarkeit dieser Autos ist ein kleiner Sieg für diejenigen, die glauben, dass die Verbindung zwischen Fahrer und Maschine ungebrochen bleiben sollte.
