Der Toyota Highlander 2027 stellt eine radikale Abkehr vom einst dominierenden Mittelklasse-SUV dar. Angesichts rückläufiger Verkaufszahlen – teilweise aufgrund der Konkurrenz durch den größeren Grand Highlander-Schwester – hat Toyota den Verbrennungsmotor vollständig zugunsten eines vollelektrischen Antriebsstrangs aufgegeben. Dies ist nicht nur ein Upgrade; Es ist eine völlige Neuinterpretation.
Antriebsstrangverschiebung: Von Benzin zu Elektro
Der bisherige Highlander bot die Wahl zwischen Benzin- und Hybridmotoren. Das Standard-Benzinmodell war mit einem 2,4-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und 265 PS ausgestattet, gepaart mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. Die Hybridvariante leistete zusammen 243 PS aus ihrem 2,5-Liter-Motor und den Elektromotoren und nutzte ein stufenloses Getriebe (CVT).
Der Highlander EV 2027 verfolgt einen anderen Ansatz. Das Basismodell verfügt über einen Vorderradantrieb und leistet 221 PS und 198 Pfund-Fuß Drehmoment, mit einer geschätzten Reichweite von 270 Meilen aus der 77-kWh-Batterie. Beim Umstieg auf Allradantrieb kommt ein hinterer Elektromotor hinzu, der die Leistung auf 338 PS und 323 Pfund-Fuß Drehmoment steigert, zusammen mit einer größeren Reichweite von 320 Meilen dank einer größeren 96-kWh-Batterie. Dies unterstreicht das Engagement von Toyota für die Elektrifizierung und richtet den Highlander an seine umfassendere EV-Strategie aus.
Abmessungen: Größer, niedriger und länger
Die Abmessungen des elektrischen Highlander wurden deutlich verändert. Obwohl er in der Gesamtgröße zwischen dem Standard-Highlander und dem Grand Highlander liegt, weist er bemerkenswerte Änderungen auf:
- Dachlinie: Um fast einen Zoll auf 67,3 Zoll abgesenkt.
- Breite: um 2,3 Zoll auf 78,3 Zoll erhöht.
- Radstand: um 8,1 Zoll auf 120,1 Zoll verlängert.
- Gesamtlänge: um 3,9 Zoll auf 198,8 Zoll gewachsen.
Der verlängerte Radstand deutet auf einen verbesserten Fahrgastraum hin, obwohl Toyota noch keine detaillierten Innenmaße veröffentlicht hat. Diese Änderungen sollen dem Elektrofahrzeug einen festeren Stand verleihen und dem größeren Batteriepaket Rechnung tragen.
Innenraum: Modernisiert, aber mit Kompromissen
Der Innenraum des Highlander EV erhält eine wesentliche Aufwertung mit einem 12,3-Zoll-Digitalinstrument und einem größeren 14,0-Zoll-Touchscreen. Moderne Annehmlichkeiten wie kabelloses Laden und USB-C-Anschlüsse sind ebenfalls enthalten. Allerdings ist trotz des längeren Radstands der Laderaum tatsächlich verkleinert. Das Modell 2027 bietet nur 16 Kubikfuß Platz bei hochgeklappter dritter Reihe (gegenüber 23 beim Vorgängermodell) und 46 Kubikfuß bei umgeklappter dritter Reihe (im Vergleich zu 57 zuvor). Das Fehlen eines Frunks – eines vorderen Kofferraums, der üblicherweise bei Elektrofahrzeugen zu finden ist – schränkt die Speicherkapazität zusätzlich ein. Dies ist ein klarer Kompromiss, der wahrscheinlich auf Platzbeschränkungen im Zusammenhang mit dem elektrischen Antriebsstrang zurückzuführen ist.
Die Neugestaltung des Highlander EV spiegelt Toyotas Anpassung an die sich ändernden Marktanforderungen wider. Die Umstellung auf einen vollelektrischen Antriebsstrang ist ein mutiger Schritt, doch der reduzierte Laderaum könnte für Familien, die auf die großzügige Staukapazität des Vorgängermodells vertrauten, Anlass zur Sorge geben.
