Toyotas neuer Land Cruiser FJ, der derzeit in Thailand vom Band läuft, wird zunächst mit einem 2,7-Liter-Benzinmotor auf den Markt kommen. Während das Fahrzeug als kompakter, leistungsfähiger Offroader konzipiert ist, müssen Käufer, die auf eine Dieseloption hoffen, bis 2029 warten. Diese Verzögerung ist kein Zufall; Dies gibt Toyota Zeit, fortschrittlichere Abgastechnologie zu integrieren und so die Einhaltung strengerer globaler Vorschriften sicherzustellen.
Einführung des Benzinmotors
Der Land Cruiser FJ wird zunächst mit einem 2,7-Liter-Benzinmotor mit Saugmotor erhältlich sein, der 161 PS und 181 lb-ft Drehmoment leistet. Dieser Motor ist in der Toyota-Palette gut etabliert und treibt auch Modelle wie den Land Cruiser Prado, Fortuner und Hilux an. Es ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und einem Teilzeit-Allradantrieb ausgestattet.
Dieselmotor-Potenzial
Laut Berichten von Japans Best Car plant Toyota, die FJ-Reihe um einen 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor zu erweitern. Dieser Motor, der bereits im größeren Land Cruiser 250 und Hilux zum Einsatz kommt, erzeugt 201 PS und 369 lb-ft Drehmoment – mehr als das Doppelte des Drehmoments des Benzinmotors. Der Diesel wurde auch mit einem 48-V-Mild-Hybrid-System getestet. Es ist jedoch unklar, ob diese elektrifizierte Version angeboten wird.
Warum die Verzögerung?
Die Zeitspanne von drei Jahren bis zur Einführung des Dieselmotors ist kein Zufall. Dadurch kann Toyota den Motor mit fortschrittlicher Emissionshardware ausstatten und so sicherstellen, dass der FJ in Märkten wie Japan auch über 2030 hinaus konform bleibt. Der ältere 2,7-Liter-Benzinmotor könnte künftig Schwierigkeiten haben, strengere Standards zu erfüllen.
Markterweiterung
Die Einführung des Diesels könnte neue Märkte erschließen, darunter Australien, wo Toyota-Führungskräfte erklärt haben, dass der FJ mit einem Euro-6-konformen Antriebsstrang wettbewerbsfähiger wäre. Der FJ kommt im Mai 2026 in Japan mit einer einzigen Ausstattungsvariante (VX) auf den Markt und wird nach Südostasien, den Nahen Osten, Südamerika und Afrika expandieren.
Nordamerika und Europa bleiben vorerst von den Rollout-Plänen ausgeschlossen. Die Erstveröffentlichung des Land Cruiser FJ konzentriert sich auf Regionen, in denen der Benzinmotor den aktuellen Vorschriften entspricht, während Toyota die Dieseloption auf strengere zukünftige Standards vorbereitet.
Toyotas strategische Verzögerung beim Dieselmotor unterstreicht den wachsenden Druck auf die Automobilhersteller, Leistung mit immer strengeren Umweltanforderungen in Einklang zu bringen. Der langfristige Erfolg des FJ hängt von seiner Fähigkeit ab, sich an diese veränderten Anforderungen anzupassen.
