Horse Powertrain, ein Joint Venture zwischen Geely, Renault Group und Aramco, hat einen Durchbruch in der Hybridmotorentechnologie angekündigt, der einen 40 % geringeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum aktuellen europäischen Durchschnitt anstrebt. Der neue Antriebsstrang, dessen Demonstration für Anfang 2026 geplant ist, ist so konzipiert, dass er vollständig mit erneuerbarem Benzin betrieben wird, was einen bedeutenden Schritt bei der Effizienzsteigerung von Verbrennungsmotoren (ICE) darstellt.
Hybridtechnologie bleibt realisierbar
Diese Entwicklung kommt zu einer Zeit, in der Automobilhersteller mehrere Wege zur Dekarbonisierung verfolgen. Während batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) an Bedeutung gewinnen, spielen Hybridsysteme immer noch eine entscheidende Rolle, insbesondere in Regionen mit begrenzter Elektrofahrzeug-Infrastruktur oder in denen Verbraucher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bevorzugen. Die Ankündigung von Horse Powertrain signalisiert, dass die ICE-Technologie nicht aufgegeben wird; Vielmehr wird es weiterentwickelt, um strengere Emissionsstandards zu erfüllen und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern.
Horse Powertrain: Ein globaler Antriebsstranglieferant
Horse Powertrain wurde 2024 gegründet und konsolidiert die Hybrid- und ICE-Aktivitäten von Geely und Renault. Die Eigentümerstruktur des Unternehmens – 45 % Geely, 45 % Renault und 10 % Aramco – unterstreicht eine strategische Allianz zwischen Automobilherstellung, Energieerzeugung und Lieferkettenkontrolle. Als wichtiger Lieferant unterstützt Horse Powertrain Marken wie Renault, Geely Auto, Volvo Cars, Nissan, Mitsubishi Motors und Proton mit Motoren und Hybridsystemen.
Der H12-Hybridmotor: Technische Spezifikationen
Der Kern der neuen Technologie ist das Horse H12-Hybridmotorkonzept, das gemeinsam mit dem spanischen Energieunternehmen Repsol entwickelt wurde. Zu den Hauptmerkmalen gehören:
- Hohes Verdichtungsverhältnis : 17:1, maximiert die Verbrennungseffizienz.
- Neu gestaltetes AGR-System : Optimierung der Abgasrückführung für verbesserte Leistung.
- Optimierte Turboaufladung : Verbesserung der Leistungsabgabe und des Kraftstoffverbrauchs.
- Hybrid-Kalibrierung : Fein abgestimmte Getriebeeinstellungen für eine nahtlose Integration mit elektrischen Komponenten.
Diese Verbesserungen führen zu einem maximalen thermischen Bremswirkungsgrad von 44,2 %, wodurch der Kraftstoffverbrauch unter WLTP-Testbedingungen auf unter 3,3 Liter pro 100 km sinkt – eine erhebliche Verbesserung gegenüber dem europäischen Durchschnitt von 2023.
Integration erneuerbarer Benzine
Der Motor ist ausschließlich für den Betrieb mit dem vollständig erneuerbaren Benzin von Repsol ausgelegt, das aus nachhaltigen Rohstoffen hergestellt wird. Dies bedeutet, dass der gesamte Kraftstofflebenszyklus, von der Produktion bis zur Verbrennung, abhängig von der Quelle der erneuerbaren Rohstoffe CO2-neutral oder sogar negativ sein kann. Ein mit diesem Hybridsystem ausgestattetes Mittelklassefahrzeug könnte die CO₂-Emissionen bei einer jährlichen Fahrleistung von 12.500 km um etwa 1,77 Tonnen pro Jahr reduzieren.
Globale Fertigung und Zukunftsaussichten
Horse Powertrain betreibt weltweit 17 Produktionsstätten und fünf Forschungs- und Entwicklungszentren und fungiert als wichtiger Lieferant für sowohl mit Geely als auch mit Renault verbundene Fahrzeugplattformen. Das Unternehmen hat bereits zwei Prototypenmotoren gebaut und getestet. Das erste Demonstrationsfahrzeug wird für Anfang 2026 erwartet.
Dieser Hybridantriebsstrang stellt einen strategischen Schritt in Richtung nachhaltiger Mobilität dar und zeigt, wie sich die Verbrennungsmotortechnologie an die Anforderungen einer sich schnell verändernden Automobillandschaft anpassen kann.
Die Entwicklung bestätigt, dass Hybridsysteme weiterhin relevant bleiben, während Automobilhersteller und Zulieferer den Übergang zur vollständigen Elektrifizierung bewältigen und dabei den unterschiedlichen regionalen Bedingungen und Verbraucherbedürfnissen Rechnung tragen.
