Mit dem 6e Atenza ist Mazda zurück im Bereich der Elektrofahrzeuge (EV), eine lang erwartete Rückkehr nach der Einstellung seines ersten in Serie produzierten Elektrofahrzeugs, des MX-30. Dieser neue Liftback ist nicht nur ein weiterer Versuch; Es handelt sich um ein wesentlich wettbewerbsfähigeres Angebot, das es mit etablierten Konkurrenten aufnehmen soll.
Jahrelang verfolgte Mazda eine Solo-Strategie für Elektrofahrzeuge: Der MX-30 wurde vollständig in Japan entworfen und gebaut. Der 6e markiert einen Wandel, der in Zusammenarbeit mit der chinesischen Tochtergesellschaft Changan Automobiles entstand. Dies ist jedoch kein neu gestaltetes chinesisches Auto. Mazda hat tief in den Entwicklungsprozess integriert und sichergestellt, dass der 6e mit seiner Fahrdynamik und Designphilosophie übereinstimmt.
Eine gemeinsame Anstrengung: Stärken nutzen
Changan kümmert sich um die Batterieentwicklung und die Kerntechnologie im Innenraum, während Mazda das Äußere, den Innenraum, das Betriebssystem und vor allem die Federung und Lenkung für europäische und westliche Märkte verfeinert. Diese Partnerschaft ermöglicht es Mazda, von der chinesischen Expertise in der Produktion von Elektrofahrzeugen zu profitieren, ohne seine Kernstärken zu opfern: Fahrqualität, Handling und Design. Das Ergebnis ist ein Elektrofahrzeug, das das Beste aus beiden Welten bieten soll.
Im Inneren des 6e: Touchscreen Central
Der Innenraum ist unverkennbar Mazda, mit hochwertigen Materialien wie Leder- und Wildlederakzenten. Allerdings bricht das 6e mit einem stark vom Touchscreen abhängigen Steuerungssystem von der Tradition. Vom Scheibenwischer bis zum Spiegel wird alles über das zentrale 14,6-Zoll-Display gesteuert. Trotz anfänglicher Skepsis erweist sich das System als überraschend intuitiv und verfügt über eine anpassbare Menüleiste für den schnellen Zugriff auf wichtige Funktionen.
Die Kabine umfasst ein 10,25 Zoll großes digitales Kombiinstrument und ein Head-up-Display, die beide ebenfalls über den Touchscreen gesteuert werden. Es mag zwar etwas gewöhnungsbedürftig sein, aber die Reaktionsfähigkeit und das Design machen es benutzerfreundlicher als erwartet.
Leistung und Reichweite: Ein ausgewogener Ansatz
Der 6e ist mit Hinterradantrieb ausgestattet, eine Premiere für Mazda seit dem RX-8. Es verfügt über eine 80-kWh-LFP-Batterie und einen einzelnen Elektromotor, der 180 kW und 320 Nm Drehmoment liefert. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 7,9 Sekunden. Der Akku unterstützt Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 195 kW und erreicht in etwa 15 Minuten eine Ladung von 30–80 %.
Fahrerlebnis: Raffiniert und komfortabel
Anfängliche Bedenken hinsichtlich einer sanften Fahrt erwiesen sich als unbegründet. Insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten bietet der 6e ein gut sortiertes Fahrerlebnis. Die auf europäische Straßen abgestimmte Federung absorbiert Stöße effektiv, während das Fahrwerk stabil und kontrolliert bleibt. Der Sportmodus schärft die Lenkung und maximiert das regenerative Bremsen, obwohl es sich nicht ganz um ein echtes Ein-Pedal-System handelt.
Beim 6e geht es nicht um heftige Beschleunigung; Es legt Wert auf Raffinesse und Komfort. Es lässt sich gut in Kurven fahren, überwältigt aber nicht mit roher Leistung. Nach 400 km gemischter Fahrt lag der durchschnittliche Energieverbrauch bei 15,6 kWh/100 km und lag damit etwas über dem offiziellen WLTP-Wert.
Preise und Sicherheit: Wettbewerbsfähig und sicher
Der Mazda 6e wird in Australien in zwei Varianten erhältlich sein: als E35 GT (unter 50.000 US-Dollar) und als E35 Atenza (unter 53.000 US-Dollar). Beide sind im Vergleich zum Tesla Model 3 und dem BYD Seal preislich konkurrenzfähig.
Sicherheit hat oberste Priorität und der 6e erhält eine Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Bewertung. Zur Standardausstattung gehören adaptive Geschwindigkeitsregelung, autonome Notbremsung, Überwachung des toten Winkels und eine umfassende Palette an Fahrerassistenzsystemen.
Endgültiges Urteil
Der Mazda 6e Atenza ist für Mazda eine willkommene Rückkehr auf den Elektrofahrzeugmarkt. Es ist keine Hochleistungsmaschine, sondern ein raffinierter, komfortabler und überraschend ansprechender elektrischer Liftback. Durch die Nutzung der Partnerschaft mit Changan und die Beibehaltung seines charakteristischen Fahrgefühls hat Mazda ein Elektrofahrzeug geschaffen, das sich einzigartig anfühlt.
