Für britische Autofahrer ist die Kfz-Steuer (Vehicle Excise Duty, VED) – besser bekannt als Kfz-Steuer – ein obligatorischer Kostenfaktor für den Besitz eines Fahrzeugs. Das System ist jedoch bekanntermaßen komplex, insbesondere da das britische Finanzministerium die Zinssätze häufig anpasst, um der Inflation und sich ändernden Umweltpolitiken Rechnung zu tragen.
Zum 1. April 2024 sind neue Anpassungen der VED-Struktur in Kraft getreten. Das Verständnis dieser Änderungen ist für jeden, der den Kauf eines neuen Fahrzeugs plant, von entscheidender Bedeutung, da die Kosten je nach Emissionen, Kraftstoffart und ursprünglichem Kaufpreis des Fahrzeugs erheblich variieren.
Die Kosten eines Neuwagens: Über den Aufkleberpreis hinaus
Bei der Berechnung der gesamten „On-the-Road“-Kosten eines Neuwagens ist der Listenpreis des Herstellers nur der Ausgangspunkt. Käufer müssen außerdem Folgendes berücksichtigen:
– Mehrwertsteuer: Auf das Fahrzeug wird eine Gebühr von 20 % erhoben.
– Registrierungsgebühren: Kosten für Nummernschilder und das V5C-Fahrtenbuch der DVLA.
– Liefergebühren: Vom Händler erhobene Gebühren.
– VED für das erste Jahr: Ein spezifischer Steuersatz, der während des ersten Zulassungsjahres des Fahrzeugs angewendet wird.
VED im ersten Jahr: Emissionen und Kraftstoffarten
Der Betrag, den Sie für Ihr erstes Jahr der Kfz-Steuer zahlen, richtet sich in erster Linie nach den Kohlendioxid (CO2)-Emissionen des Fahrzeugs. Die Regeln unterscheiden sich jedoch je nach verwendeter Motortechnologie. Insbesondere unterliegen Dieselmotoren, die nicht der Norm RDE2 (Real Driving Emissions 2) entsprechen, höheren Sätzen.
VED-Tarife für Neuwagen (registriert ab 2017)
| CO2-Emissionen (g/km) | Benzin & RDE2-Diesel | Nicht-RDE2-Diesel | Alternativer Kraftstoff |
|---|---|---|---|
| 0 | £0 | £0 | £0 |
| 1–50 | £10 | £30 | £0 |
| 51–75 | £30 | £135 | £20 |
| 76–90 | £135 | £175 | £120 |
| 91–100 | £175 | £195 | £165 |
| 101–110 | £195 | £220 | £185 |
| 111–130 | £220 | £270 | £210 |
| 131–150 | £270 | £680 | £260 |
| 151–170 | £680 | 1.095 £ | £670 |
| 171–190 | 1.095 £ | 1.650 £ | 1.085 £ |
| 191–225 | 1.650 £ | 2.340 £ | 1.640 £ |
| 226–255 | 2.340 £ | 2.745 £ | 2.330 £ |
| Über 255 | 2.745 £ | 2.745 £ | 2.735 £ |
Der Luxussteuerzuschlag: Wenn der anfängliche Kaufpreis eines Neuwagens 40.000 £ übersteigt, müssen Besitzer ab dem zweiten Jahr der Zulassung fünf Jahre lang einen zusätzlichen 410 £ jährlichen Zuschlag zahlen.
Nachfolgende Jahre: Der Standardsatz
Nach dem ersten Jahr wechselt die VED-Berechnung von einem emissionsbasierten Modell zu einem Festpreismodell. Diese Sätze gelten nicht rückwirkend, d. h. sie gelten nicht für ältere Fahrzeuge, die sich bereits auf der Straße befinden.
Für den aktuellen Zeitraum beträgt der jährliche Standardpreis für Benzin- oder Dieselfahrzeuge 190 £ (eine Erhöhung um 10 £ gegenüber 2023).
Aktuelle Jahresraten (nach dem ersten Jahr)
| Kraftstoffart | Jährliche Zahlung | Lastschrift (12 Monate) |
|---|---|---|
| Benzin oder Diesel | £190 | 199,50 £ |
| Elektrisch | £0 | N/A |
| Alternativer Kraftstoff | £180 | £189 |
Hinweis: Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen (Hybride) erhalten derzeit einen Rabatt von 10 £ im Vergleich zu den Standardtarifen für Benzin/Diesel.
Wichtiger politischer Wandel: Das Ende hybrider Anreize
Autofahrer sollten sich einer bedeutenden bevorstehenden Änderung der Regierungspolitik bewusst sein. Während Elektrofahrzeuge derzeit einen Steuersatz von 0 £ genießen und Hybridfahrzeuge einen kleinen Rabatt erhalten, sind diese Anreize nur vorübergehender Natur.
Ab dem 1. April 2025 laufen die Steuervorteile für Hybrid- und Elektroautos aus und diese Fahrzeuge müssen den vollen VED-Standardsatz zahlen. Diese Verschiebung markiert einen Schritt hin zur Vereinheitlichung der Kfz-Steuer für alle Fahrzeugtypen, unabhängig von ihrer Umweltauswirkung.
Zusammenfassung: Während sich die Kfz-Steuer im ersten Jahr nach den CO2-Emissionen und den Motornormen richtet, gilt für die Folgejahre ein fester Satz. Durch die bevorstehende Änderung der Politik im Jahr 2025 werden jedoch die derzeitigen Steuererleichterungen für Elektro- und Hybridfahrzeuge aufgehoben, sodass für sie dieselben Kosten anfallen wie für herkömmliche Benzin- und Dieselfahrzeuge.
