Als erster kam Ford mit dem Ranger Super Duty für den LandCruiser. Jetzt antwortet Toyota. Nicht mit einem neuen LKW. Aber mit einer schwereren Version des HiLux wissen wir es bereits.
Das Upgrade
Ab August 2026 können Sie das werksseitige Upgrade zur Bruttofahrzeugmasse bestellen. Es kostet viertausend Dollar. Sie erhalten die Standardgarantie. Das ist es.
Was bekommst du? Mehr Nutzlast. Zwischen 372 kg und 435 kg zusätzlich, je nachdem, welches Modell Sie gekauft haben. Die maximale Nutzlast beträgt auf dem Papier 1525 kg. Die hinteren Stoßdämpfer ändern sich. Diesmal mit Einrohren. Längere. Die Fahrhöhe erhöht sich um 10 mm. Die Vorderachse nimmt weitere 100 kg auf. Hinten nimmt es 280 kg mehr auf.
Berechtigte Modelle
Man kann es nicht einfach auf irgendein Gerät stecken. Toyota hat einen Schlussstrich gezogen. Hier sind diejenigen, die es schaffen:
- WorkMate-Doppelkabine
- WorkMate-Doppelkabinen-Chassis
- SR-Zusatzkabine
- SR-Doppelkabinen-Fahrgestell
- SR-Doppelkabine
- SR5-Doppelkabine
Sie alle sind mit einem 2,8-Liter-Turbodiesel ausgestattet. Einige verfügen über das 48-V-Mild-Hybrid-Setup. Bei den Doppelkabinen SR und SR5 ist dies der Fall. Sie brauchen das Sechsgang-Automatikgetriebe. Die Handbücher werden hier nicht mitgenommen. Die Leistung bleibt bei 150 kW und 500 Nm Drehmoment.
John Pappas von Toyota sagt, dass Kunden damit „die bereits hervorragenden Tragfähigkeiten des Fahrzeugs maximieren“ können. Er erwähnt sowohl Flotten als auch private Käufer. Das wichtigste Verkaufsargument ist die Garantie.
Da es sich um eine werkseitig eingebaute Toyota-Option handelt, gewährleistet die Option, dass der HiLux die fünfjährige Toyota-Garantie behält.
Nachrüstsätze bieten diese Sicherheit nicht. Pedders und Ironman machen das schon seit Jahren. Mit der Ironman-Ausrüstung erreichen Sie ein zulässiges Gesamtgewicht von 3.500 kg. Es kostet auch etwa vier Riesen, wenn Sie es vor der Registrierung installieren. Toyota konkurriert nur mit sich selbst über das Markenvertrauen und nicht über die bloße Kapazität.
Der Realitätscheck
Ist die Nutzlast von 1525 kg besser als Ford?
Nein.
Der Ranger Super Duty trägt zwischen 1825 kg und 1982 kg. Es gibt dort keinen Wettbewerb. Aber schauen Sie sich dann den Preis an. Der Super Duty beginnt bei etwa 83.000 Dollar. Kann fast hundert erreichen. Das HiLux-Upgrade ist ein Zubehörteil an einem Werkzeug.
Es ist also kein fairer Kampf. Toyota versucht nicht, einen Luxustransporter zu bauen. Es versucht, die Wahrscheinlichkeit, dass sein Arbeitstier unter dem Gewicht eines Schirmdachs oder einer dreiköpfigen Besatzung zerbricht, etwas zu verringern.
Was wahrscheinlich sowieso alles ist, was die meisten Menschen tatsächlich brauchen. Oder doch? Vielleicht wollen sie den Super Duty, weil er sich eher wie ein Lastwagen anfühlt als wie ein Auto mit einem Tablett auf der Ladefläche.
Toyota ist der Meinung, dass fünf Jahre Garantie mehr wert sind als 300 kg mehr. Sie entscheiden, ob es so ist. Die Türen öffnen im August.
