Fächerkrümmer gehören zu den einfachsten Schraubverbindungen zur Steigerung der Motorleistung. Ihre Aufgabe ist unkompliziert: Sie helfen dem Motor, die Abgase mit minimalem Widerstand aus den Zylindern auszustoßen.
Um zu verstehen, warum das wichtig ist, muss man sich den Viertaktzyklus ansehen. Ein Motor erzeugt nur während des Arbeitstakts Leistung. Der Kolben bewegt sich nach unten, angetrieben durch das expandierende Gas des brennenden Kraftstoffs. Die anderen drei Schläge sind lediglich notwendige Übel. Sie verbrauchen Energie, um den Zylinder auf den nächsten Verbrennungsvorgang vorzubereiten.
Wenn irgendein Hub gegen den Motor ankämpft, verlieren Sie Leistung. Beim Auspuffhub wird es knifflig.
Das Gegendruckproblem
Wenn das Auslassventil öffnet, muss der Kolben verbrauchte Gase herausdrücken. Bei Widerstand im System arbeitet der Kolben stärker. Diese Energie kommt von Ihrer Pferdestärke.
Hersteller verwenden manchmal zwei Auslassventile, um den Gasen einen breiteren Austrittsweg zu ermöglichen. Es hilft. Doch der eigentliche Engpass liegt oft weiter unten.
Warum Lagerverteiler Strom verbrauchen
Bei einem Standardmotor verlassen die Abgase die Zylinder und treffen auf den Auspuffkrümmer. Dabei handelt es sich um eine Sammelstelle aus Gusseisen oder Stahl. Bei einem Vierzylinder- oder V8-Motor kippen mehrere Zylinder ihren Abfall in denselben gemeinsamen Raum.
Von dort gelangen die Gase über ein einziges Rohr zum Katalysator und Schalldämpfer.
Der Verteiler ist eine Hauptquelle für Gegendruck. Wenn ein Zylinder zündet, gelangt sein Abgasimpuls in den Krümmer. Wenn der nächste Zylinder in der Zündreihenfolge dabei ist, sein Auslassventil zu öffnen, drückt der verbleibende Druck gegen ihn zurück. Der Kolben hat Mühe, den Zylinder freizugeben. Kraft verschwindet in Wärme und verschwendeter Bewegung.
So funktionieren Abgaskrümmer
Auspuffkrümmer lösen dieses Problem, indem sie auf den gemeinsamen Verteiler verzichten. Anstelle eines großen Kollektors erhält jeder Zylinder eine eigene Röhre.
Diese Rohre werden sorgfältig vermessen und gebogen. Jedes Rohr ist gleich lang. Dadurch wird sichergestellt, dass die Abgasimpulse von jedem Zylinder in gleichmäßigen Abständen am Kollektor ankommen.
Wenn das Timing stimmt, hilft die Niederdruckwelle vom Ausgang eines Zylinders tatsächlich dabei, die Gase aus dem Anschluss des nächsten Zylinders anzusaugen. Dieser Spüleffekt zieht Gase schneller und sauberer heraus. Kein Kampf mehr gegen den Druck, der von einem Geschwisterzylinder aufgebaut wird.
Die einzelnen Röhren verschmelzen zu einem größeren Rohr, dem sogenannten Kollektor. Von dort strömt das Abgas zum Rest des Systems.
Häufig gestellte Fragen zu Auspuffkrümmern
Wie viel kostet der Austausch eines serienmäßigen Auspuffkrümmers?
Laut Repair Pal kostet der Austausch eines serienmäßigen Auspuffkrümmers zwischen 1.180 und 1.284 US-Dollar. Dazu gehören Arbeit und Teile.
Erhöhen Auspuffkrümmer die Leistung?
Ja. Sie gehören zu den einfachsten anschraubbaren Zubehörteilen zur Verbesserung der Motorleistung. Durch die Erhöhung des Abgasstroms und die Reduzierung des Gegendrucks sorgen sie dafür, dass der Motor besser atmen kann.
Was bewirken Abgaskrümmer?
Ihre Hauptfunktion besteht darin, es dem Motor zu erleichtern, Abgase aus den Zylindern zu drücken. Sie ersetzen den restriktiven Serienkrümmer durch Einzelrohre.
Was macht ein Abgaskrümmer?
Bei einem Standardaufbau verlassen die Abgase den Zylinder und gelangen in den Krümmer. Von dort fließen sie in ein einziges Rohr, das zum Katalysator und Schalldämpfer führt. Es dient als Sammelstelle, bevor die Gase das Fahrzeug verlassen.
Wie wirkt sich ein Abgaskrümmer auf die Leistung aus?
Der Originalverteiler ist eine wesentliche Gegendruckquelle. Gase aus einem Zylinder bauen im gemeinsamen Raum Druck auf und wirken sich auf den nächsten Zylinder in der Zündreihenfolge aus. Motoren verlieren an Leistung, wenn sie gegen diesen Widerstand ankämpfen müssen.
