Ford realmente no puede tomar un respiro. La línea de montaje de la F-150 volvió a enfriarse. A finales de la semana pasada, la producción se detuvo el jueves por la noche. Se mantiene bajo el viernes y el sábado. Quizás el domingo también. El Día de los Caídos simplemente empeoró el dolor de cabeza. Cuatro días de silencio.
Las matemáticas duelen
No parece mucho tiempo. Pero la planta Rouge opera dos turnos de diez horas al día. Pierdes un camión cada minuto o dos en ese piso. Un cierre de cuatro días sangra más de 2.500 unidades. Ford normalmente puede manejar un problema como ese. Generalmente. En este momento tienen un déficit de 60.000 unidades en comparación con el año pasado. El incendio del proveedor de aluminio a principios de este año inició la hemorragia. Estaban desesperados por extraer metal. Ahora están estancados.
Capucha Er
Aquí está el problema. Un troquel del capó se rompió. Esta cosa es de acero resistente. Presiona aluminio en bruto en los paneles del capó para cada F-1550 que viene en el futuro. Interno. Exterior. No morir. Sin capuchas.
Tienen que arreglar el molde. O reemplazarlo. Eso lleva tiempo. Una fuente le habló al Detroit Free Press sobre los “Súper Sábados”. Podrían agregar un turno extra para ponerse al día. Trabajando los días en que deberían descansar. Sucede. Te quedas atrás y luchas. ¿Pero la lucha soluciona la brecha? 🛑
