A Morgan no le importan las guerras de poder. Mientras todos los demás persiguen cifras más altas en los bancos de pruebas, el fabricante británico busca alma. Para el Supersport, esa alma finalmente es legal para comprar en los EE.UU. Pero no se entusiasme demasiado con la hoja de especificaciones todavía. Le falta la mejor parte.
El debut americano está previsto para la Monterey Car Week. Los primeros coches aterrizarán en septiembre. Para hacerlo legal, Morgan tuvo que navegar por el proceso de autorización de la regla de automóvil réplica de la Ley FAST. Esto implicó una montaña de tareas de ingeniería para satisfacer los requisitos de homologación federales. Funcionó. Pero la compensación fue brutal.
Qué hay debajo del capó: BMW 2.0 Turbo 4 en línea frente a seis cilindros
Aquí está el problema.
Europa se lleva la buena. Un motor de seis cilindros turboalimentado de 3,0 litros fabricado por BMW. En versión estándar genera 335 caballos de fuerza. Si optas por el Supersport 40, obtendrás 402 caballos de fuerza. Pura diversión de líneas rectas envuelta en madera y cuero.
¿América? Obtenemos el BMW B46 de cuatro cilindros y 2.0L. Es el mismo motor que se encuentra debajo del capó del Morgan Plus Four. Las cifras son 255 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torsión. Se siente poco potente cuando miras la insignia. Pero el peso importa. El cuatro cilindros es más ligero. Quizás mejore el equilibrio inicial. Morgan cree que sí. Por eso ofrecen el Dynamic Handling Pack con amortiguadores Nitron con especificaciones estadounidenses. Los resortes los ajustas tú mismo.
¿Por qué el Morgan Supersport es tan limitado en EE. UU.?
No es una cuestión de suministro. Es una cuestión de ley.
Según las normas de la Ley FAST, Morgan sólo puede importar 325 réplicas por año. Eso es todo. Si intentan enviar más, no pasan. Los coches llegan con carrocerías de aluminio hechas a mano. Desde fuera parecen idénticos a las versiones europeas. Puedes elegir entre un techo rígido de compuesto de carbono o el clásico techo blando plegable. El techo rígido también es ligero. Sólo 19,7 kilos.
Las llantas estándar son de aluminio liviano, tamaño 18. Puede pagar más por llantas forjadas de 19 pulgadas si desea ahorrar gramos. Agregue el audio Sennheiser y un cargador de teléfono inalámbrico y comenzará a acercarse al precio real. La etiqueta base cuesta $119,955. Barato para Morgan. Pero limitado.
“Morgan equipa una unidad de 2.0 litros de BMW con 255 hp y 258 lb-pie de torque”.
Entonces tienes que elegir. Espere muchas cosas que probablemente no sucedan. O compre uno ahora antes de que desaparezcan las 325 ranuras. El coche parece de 1950. Se conduce como de 2024. Puede que el zumbido del motor no sea una sinfonía como en Europa, pero es suficiente.
¿255 es suficiente para perdonar la rebaja? La mayoría de los entusiastas dirían que sí, dada la dinámica y exclusividad del chasis. Pero los puristas seguirán consultando sus calendarios en busca de ese mítico código de exportación de seis cilindros.
