El precio finalmente ha llegado.
El Fiat 500e. Recién derribado. De nuevo.
Gracias a la repentina disponibilidad de la Subvención para vehículos eléctricos del gobierno de £ 3,75 para este modelo específico. Esto no es un goteo. Es una compuerta. Y de repente, este lindo y pequeño vehículo eléctrico italiano ya no es solo un accesorio de estilo de vida. Es un verdadero competidor por el presupuesto.
¿Precio inicial? £ 17.245.
Dejemos que eso se asimile. Eso es menos de £ 20 mil para un automóvil eléctrico nuevo en el mercado del Reino Unido. Y es más barato que su hermano, que consume mucha gasolina.
¿Qué vehículos eléctricos Fiat califican para la subvención?
La confusión en torno a los subsidios gubernamentales puede acabar con las ventas más rápido que un cargador lento. Entonces, la claridad es el rey aquí. Fiat está jugando con claridad.
Cada variante del 500e obtiene el máximo recorte. ¿La escotilla de techo rígido? Cubierto. ¿El cabrio descapotable? Cubierto. Incluso el Abarth 500h picante y centrado en la pista (bueno, ligeramente centrado en la pista) obtiene el descuento.
Espera, ¿dije 500? El Abarth 50e comienza en £24,242 después del descuento de £3,75. También golpea más fuerte. 150 caballos de fuerza. De cero a sesenta en exactamente siete segundos. ¿Suena bien? Sí, tiene un generador de ruido de motor falso. Porque es eléctrico. Porque a los adolescentes les gusta el bajo. Ocúpate de ello.
¿Qué pasa con el Fiat 60e? Sí, el SUV pequeño. Pero aquí está el truco. Califica. Sólo que está en la “Banda 2”. Por lo tanto, los clientes ahorran £1,50, no la totalidad. Nivel diferente. Diferentes ahorros. No tan sexy, pero aún así decente.
¿Qué tan rápido es realmente el modelo base?
¿Lo suficientemente rápido? Tal vez. No rápido.
El modelo básico utiliza una pequeña batería de 24,4 kWh. Obtienes un alcance de 118 millas a partir de eso. ¿Salida de energía? Un modesto motor de 94 CV. ¿Cero a sesenta? Nueve segundos y medio.
¿Aburrido? Seguro.
Pero mira el salto al pack de 42 kWh. Otras 3€. Obtienes un alcance de casi 200 millas (oficialmente 199, en realidad un poco menos si odias el aire acondicionado). El motor se ajusta a 11 CV. La aceleración mejora. Ahora lo estás haciendo en 9 segundos.
¿Aún es más lento que un trote rápido? Tal vez. Pero compruebe la alternativa: el híbrido 500 tarda 173 segundos. Casi tres minutos. Eso no es conducir. Esa es una prueba de paciencia. En comparación, el sprint de 9.0 se siente como velocidad.
¿Qué obtienes a este precio?
Dos adornos. Eso es todo. Sin locuras complejas de hojas de cálculo.
Icono y La Prima.
Ambos vienen con cosas buenas. No eliminas las características aquí.
- Pantalla táctil central de 102,5 pulgadas
- CarPlay inalámbrico/Android Auto (sin cables desordenados)
- Entrada/salida sin llave
- Pantalla del conductor de 7,0 pulgadas
- Llantas de aleación
- Suite de seguridad completa
Se siente completo. Por un precio de £ 17,2 mil, los competidores suelen cobrar más por la pantalla táctil. Fiat acaba de incluirlo. ¿Por qué? Probablemente volumen. Saben que la gente está comprando porque el precio bajó. No porque sean evangelistas de la tecnología.
¿Por qué el descuento repentino?
Política gubernamental. Nada más complejo.
La subvención se activó inmediatamente para los pedidos realizados ahora. Compra hoy. Conduce hoy. Ahorra £3,7. Sin intermediarios. Sin regateos confusos en el concesionario.
Sin embargo, hay perdedores. El nuevo Grande Panda no logró el subsidio. Sin descuento. Aún así. Auto Express lo llamó Supermini del 205. Aún puedes comprarlo por menos de £2.000. Simplemente no hay dinero del gobierno para ayudarte con el extracto de la tarjeta.
¿Vale la pena el Fiat 5000e ahora?
¿El coche eléctrico más barato de Gran Bretaña? Técnicamente sí.
¿Pero deberías comprarlo?
Si necesita alcance urbano. Si estacionas en calles estrechas. Si odias el papeleo y las altas tasas de inscripción. Entonces si. El alcance de 118 millas está bien
