Разъём Type 1, также известный как J1772, широко использовался на электромобилях и гибридах, ориентированных на рынок Северной Америки и Японии. В Европе он встречается реже, но многие автомобили, ввезённые из США, оснащены именно этим типом разъёма.
Какие автомобили используют разъём Type 1 (J1772)
Этот разъём применялся в первую очередь на электромобилях первых поколений. Он рассчитан на однофазное подключение и подходит для заряжания переменным током до 7,4 кВт. Можно найти, например, такие зарядки Type 1 в магазине “CarAiBox”, чтобы подобрать устройство в соответствии со своими потребностями. Несмотря на то что новые модели всё чаще оснащаются европейским Type 2, в Украине и других странах остаётся немало машин с американским стандартом J1772.
К распространённым моделям с этим разъёмом относятся:
- Nissan Leaf (первые поколения, до 2017 года);
- Mitsubishi i-MiEV и его аналоги Citroën C-Zero, Peugeot iOn;
- Chevrolet Volt (первое поколение);
- Chevrolet Spark EV;
- Ford Focus Electric;
- Toyota Prius Plug-in Hybrid (ранние версии);
- Kia Soul EV (первые версии для США).
Некоторые владельцы таких авто сталкиваются с трудностями при зарядке, поскольку большинство европейских зарядных станций оснащены разъёмом Type 2. Однако совместимость можно легко обеспечить с помощью адаптеров и соответствующего оборудования.
После выбора подходящего способа подключения необходимо подумать о безопасности. Сам разъём имеет надёжную систему фиксации, и поддерживает связь с контроллером зарядного устройства. Но процесс заряжания во многом зависит от того, какая техника установлена дома и как она подключена к электросети.
Как заряжать электромобили с разъёмом Type 1 в домашних условиях
Домашняя зарядка для автомобиля с J1772 может быть организована по нескольким схемам. Наиболее простой вариант — использование переносного устройства, которое идёт в комплекте с машиной, или купить аналог, подходящий по характеристикам. Оно подключается к обычной бытовой розетке на 220 В, но такой способ имеет ограничения по скорости. Полная зарядка батареи может занять до 8–12 часов.
Более удобным и безопасным вариантом считается установка настенной станции. Такие устройства позволяют контролировать ток заряжания, поддерживают защиту от перегрева и могут быть настроены под конкретные параметры сети. Для машин с Type 1 подойдут модели станций, снабжённые соответствующим разъёмом или адаптером Type 2–Type 1.
Основные способы заряжания дома:
- через штатный кабель и бытовую розетку, он подходит для небольших аккумуляторов или как временное решение;
- через стационарную зарядную станцию, чтобы обеспечить стабильную мощность и сократить время зарядки;
- с использованием переходника, который позволяет подключаться к современным европейским зарядным устройствам.
Перед установкой оборудования необходимо оценить состояние электропроводки. Домашняя сеть должна выдерживать нагрузку не менее 16 А, а лучше — 32 А, если планируется ускоренная зарядка. При сомнениях стоит проконсультироваться с электриком, чтобы избежать перегрева проводов и выбивания автоматов.
После установки станции или покупки адаптера процесс зарядки прост. Разъём подключается к порту автомобиля, после чего начинается автоматическая передача данных между станцией и контроллером машины. В этом процессе задействован специальный протокол связи, который регулирует силу тока и завершает заряд при достижении нужного уровня батареи.
Для повышения удобства владельцы часто выбирают зарядные устройства с функцией программирования. Они позволяют запускать зарядку ночью, когда тариф на электроэнергию ниже. Такой способ помогает сократить расходы и снизить нагрузку на сеть в дневное время.
