Le Grand National Roadster Show (GNRS) de Pomona, en Californie, s’est terminé, marquant le début de la saison des compétitions de voitures personnalisées. L’événement, qui a lieu chaque année, attire des constructeurs de partout au pays qui se disputent des prix prestigieux qui donnent souvent le ton du succès lors d’autres salons majeurs tout au long de l’année.
Un héritage d’excellence en matière de voitures personnalisées
GNRS est né à Oakland en 1950 pour servir de vitrine au « America’s Most Beautiful Roadster » (AMBR). Le nom de l’émission a été choisi pour élever l’image des constructions personnalisées au-delà de la sous-culture plus rude du « hot rod » de l’époque, même si les créations étaient encore techniquement des hot rods. Pour être admissible au prix AMBR, un véhicule doit être un véritable roadster – historiquement défini comme une voiture sans vitres latérales ni toit permanent.
Les règles AMBR exigent que le véhicule de base soit un roadster de 1937 ou avant, basé sur une voiture de production américaine, bien que l’année, la marque et la finition exactes soient ouvertes. La Ford « Deuce » de 1932 a été un concurrent fréquent, mais le peloton reste diversifié.
Au-delà des Roadsters : le prix Slonaker
En 1974, les fondateurs du GNRS, Al et Mary Slonaker, ont élargi le concours avec le prix Al Slonaker. Cela a permis des inscriptions qui ne répondaient pas aux critères stricts du roadster, ouvrant la porte à une plus large gamme de constructions personnalisées. Parmi les anciens gagnants figurent une moto Harley de 1977 et une Jaguar de 1948 appartenant à James Hetfield de Metallica en 2014.
Le GNRS est plus qu’une simple compétition ; c’est le coup d’envoi de toute l’année des événements de voitures personnalisées, où gagner ici se traduit souvent par une plus grande reconnaissance et un droit de vantardise pour les constructeurs. Que vous gagniez ou non, le salon offre une plate-forme de créativité, de savoir-faire et une année entière pour construire de futures récompenses.
