Polestar prépare une refonte importante de son modèle phare 2, s’éloignant de son apparence actuelle de crossover pour se tourner vers un profil de berline plus défini et plus sportif. Le 2 redessiné, dont la sortie est prévue en 2027, sera le premier remplacement complet du modèle sous la direction du PDG Michael Lohscheller et du chef du design Philipp Römers.
Une évolution calculée
Malgré le succès de la marque avec plus de 180 000 unités vendues, Polestar évite une refonte radicale. Lohscheller a souligné que le nouveau modèle conservera ses principaux atouts tout en tenant compte des commentaires des clients et en intégrant des améliorations dans la technologie et l’autonomie des batteries. L’objectif est de sécuriser la clientèle existante tout en renforçant l’attractivité globale du véhicule.
Changement de conception : plus bas, plus long et plus dynamique
Philipp Römers, ancien chez Audi et Volkswagen, a l’intention de modifier radicalement la position des deux. La berline surélevée du modèle actuel avec un revêtement de style SUV sera atténuée au profit d’un profil plus bas et plus élégant. Römers a confirmé que la hauteur de caisse sera réduite, abaissant visuellement la voiture et mettant l’accent sur les éléments de conception horizontaux. La nouvelle 2 devrait également être environ 100 mm plus longue, ce qui l’aligne sur les dimensions d’une BMW Série 3.
Les clients ont demandé plus d’espace à l’arrière, et le nouveau modèle sera à la hauteur. Polestar donne la priorité à une conception plus équilibrée qui conserve les meilleurs éléments du véhicule actuel tout en corrigeant les lacunes passées.
Intérieur et extérieur axés sur la performance
L’extérieur comportera les phares « à double lame » emblématiques de Polestar et une section surélevée sur le nez pour améliorer l’aérodynamisme. À l’intérieur, le cockpit sera davantage orienté vers le conducteur, avec des écrans inclinés et une interface utilisateur plus chaleureuse dotée de commutateurs physiques. La philosophie du design est ancrée dans la performance, s’inspirant de l’édition haute performance « Beast » de Polestar de 2022.
Architecture unifiée pour l’efficacité
Polestar rationalise ses plates-formes de véhicules, s’éloignant de l’approche fragmentée actuelle. Le nouveau 2 sera basé sur une architecture partagée au sein du groupe Geely, qui comprend Volvo, Lotus et Zeekr. Cette décision est motivée par des pressions économiques et une poussée stratégique en faveur du partage de composants, comme indiqué dans la déclaration de Taizhou du propriétaire Li Shufu.
Un avenir défini par logiciel
La nouvelle plate-forme permettra également une intégration logicielle avancée, notamment des piles de pointe et un noyau informatique central. Polestar vise à exploiter ces technologies pour améliorer la sécurité, les fonctionnalités autonomes et les performances dynamiques. La flexibilité de la plate-forme permet diverses configurations de véhicules, prenant en charge à la fois les berlines plus basses comme la 2 et les futurs SUV comme le 7.
Prix et position sur le marché
La Polestar 2 redessinée devrait être lancée à l’été 2027, avec des prix commençant juste en dessous de 50 000 £ au Royaume-Uni. Le passage à une plate-forme unifiée et à des composants partagés est une démarche stratégique visant à réduire les coûts et à maximiser l’efficacité, positionnant Polestar pour une croissance durable sur le marché concurrentiel des véhicules électriques.
La nouvelle Polestar 2 représente une évolution calculée, équilibrant la fidélisation de la clientèle avec des améliorations de performances et une consolidation architecturale. Il s’agit d’une étape cruciale pour l’avenir de Polestar, garantissant sa viabilité à long terme dans le paysage des véhicules électriques de plus en plus concurrentiel.
