Hongqi, la plus ancienne marque automobile de Chine, s’apprête à élargir sa gamme avec le lancement officiel du P567, un SUV tout-terrain hautes performances. Prévu pour son dévoilement public le 24 avril au Salon de l’auto de Pékin 2026, ce nouveau modèle représente une démarche stratégique pour conquérir un segment en croissance du marché automobile chinois.
Un changement stratégique dans un marché concurrentiel
L’introduction du P567 intervient à un moment critique pour Hongqi. Les données de China EV DataTracker révèlent que la marque a connu une baisse de 25,3 % d’une année sur l’autre des livraisons nationales au cours du premier trimestre 2026, totalisant 75 235 véhicules.
Pour inverser cette tendance, Hongqi se tourne vers le segment de plus en plus populaire des SUV tout-terrain hybrides rechargeables et boxy. Ce créneau est actuellement dominé par des acteurs comme BYD, GWM et Chery, Geely et GAC se préparant à entrer dans la mêlée. En lançant un puissant EREV (véhicule électrique à autonomie étendue), Hongqi vise à récupérer des parts de marché et à diversifier son portefeuille au-delà de ses segments traditionnels de luxe et axés sur le gouvernement.
Spécifications techniques : la puissance rencontre l’endurance
Le P567 est construit sur une architecture EREV, un système conçu pour éliminer « l’anxiété liée à l’autonomie » tout en conservant la dynamique de conduite électrique. Contrairement à un hybride traditionnel, le moteur à combustion interne de ce modèle agit uniquement comme un générateur.
- Groupe motopropulseur : Un moteur turbocompressé de 2,0 litres alimente un générateur qui charge la batterie, qui à son tour entraîne quatre moteurs électriques.
- Performances : Le système délivre un 620 kW (831 ch) massif et un 1 320 Nm de couple, permettant un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes.
- Autonomie : Il offre une autonomie en mode électrique uniquement de 280 km (CLTC) et une autonomie totale combinée de 1 350 km.
- Capacité tout-terrain : Pour affronter les terrains accidentés, le véhicule est équipé de verrouillages de différentiel sur les essieux avant et arrière.
Conception et dimensions
Visuellement, le P567 adopte une esthétique robuste et « carrée » caractérisée par une ligne de toit plate, de grands passages de roue en plastique et une calandre proéminente à barres verticales. Sa silhouette, dotée d’une roue de secours/boîte de rangement montée à l’arrière et de grands rétroviseurs latéraux, fait écho au look tout-terrain traditionnel popularisé par des modèles comme le GWM Haval H9.
Dimensions clés :
– Longueur : 5 135 mm
– Largeur : 2 050 mm
– Hauteur : 1 950 mm
– Empattement : 2 900 mm
À titre de comparaison, le P567 est légèrement plus compact mais plus large et plus haut que le Fang Cheng Bao Bao 8 (Denza B8) de BYD, ce qui le positionne comme une présence substantielle sur la route.
Intérieur et technologie
De récents tests médiatiques du prototype suggèrent un habitacle moderne et axé sur la technologie. Les fonctionnalités notables incluent :
– Un grand écran tactile central dominant le tableau de bord.
– Un volant à trois branches avec levier de vitesses intégré.
– Deux chargeurs de téléphone sans fil.
– Aide avancée à la conduite appuyée par un capteur LiDAR monté sur le toit.
Alors qu’un concours de nom avait précédemment suggéré le nom « Hongqi 1927 » (faisant référence à la création de l’Armée rouge chinoise), le nom officiel reste non confirmé et sera révélé aux côtés du véhicule à Pékin.
Conclusion
Le P567 marque la tentative agressive de Hongqi de passer d’une marque historique à un marché tout-terrain électrique à forte croissance. En cas de succès, ce SUV à haut rendement pourrait constituer un outil essentiel pour la reprise nationale de la marque et son expansion internationale en cours.
