Ils tentent ici quelque chose de difficile.
Lexus veut que son LFA électrique ressemble à l’ancien V10. Pas seulement dans la brochure. Mais à votre place. Votre poitrine. Cet instinct qui vous dit que cette chose est vivante.
Oubliez le faux bruit du moteur. Tout le monde fait ça. Cela semble creux. Lexus essaie une voie différente.
La voiture vient d’arriver à Goodwood. Il s’agit d’un prototype, brut sur les bords, mais bruyant dans son objectif. Dessous? Il partage l’ADN du GR GT de Toyota. Même squelette en aluminium. Mais la LFA se démarque. Moins agressif. Plus calme. Le designer Shogo Kasamatsu le qualifie d'”humble”.
Le design ne concerne pas le logo de la marque. Il s’agit de la fonction. Le message.
La plupart des hypercars EV hurlent avec des éléments aérodynamiques et des lumières en colère. Celui-ci reste silencieux. Minimaliste. Elle ne cherche pas à ressembler à la nouvelle gamme de berlines Lexus. Il se tient tout seul.
Voici cependant la partie la plus difficile. Piles à semi-conducteurs.
C’est l’arme secrète. Une énergie beaucoup plus dense que le liquide de votre Tesla ou Rivian. Cela reste léger. Il maintient une autonomie élevée sans alourdir le châssis. Aucune spécification exacte pour l’instant, mais il s’agit probablement de la première Lexus de production à utiliser cette technologie.
Est-ce que quelqu’un fait la queue ? Pas encore.
Yukihiro Yukita, le responsable du programme, l’admet. Le marché ne demande pas de supercars électriques coûteuses. « Beaucoup de gens pensent qu’un véhicule électrique à batterie est un faux », dit-il. Il accuse l’obsession de l’industrie d’imiter les sons des moteurs à combustion. Cette imitation semble bon marché pour les conducteurs soucieux de la mécanique.
Donc ils ne copieront pas le son. Ils ne simuleront pas le frémissement de la boîte de vitesses.
Plutôt? Ils veulent que vous sentiez comme si vous conduisiez avec un moteur. Cette sensation. Cette connexion.
La voiture est presque prête. Le lancement est prévu pour l’année prochaine.
Est-ce que ça fera changer d’avis ? Probablement pas celui de tout le monde. Mais c’est un défi direct à l’idée selon laquelle les batteries sont ennuyeuses. Peut-être qu’ils ont tort à ce sujet.
Qui sait ce que fera ensuite le volant.
